大概在1964年秋，父亲从保定供销社供应站前屯中心店调到了铸造机械厂商店。
1962年秋，父亲所在的保定市第二炼焦厂下马，他调到保定市供销社供应站前屯中心店大汲店供销社，当了售货员。1963年秋，父亲从大汲店供销社调回中心店，由售货员改任仓库保管员。
到前屯上班不久，父亲给我讲了一个有关我们老苑家的离奇故事。他说离前屯中心店不远的地方有个苑七里店村，是因宋代时有苑姓人家在此定居而发展起来的，村里姓苑的人很多。这个村的人给他讲了一个故事，说姓苑的曾是一个庞大的家族，但管家的却是一个十几岁的女孩。一次这个苑姓家族出殡，正好碰上皇帝出巡，皇帝看出殡的人这么多很嫉恨，就找借口杀他们，结果苑姓家族的人四散逃命，分散到了全国各地。这个故事过于离奇，我觉得不可信。后来得知别的地方也有此类传说，不知根由在哪里。
调到铸造机械厂商店之后，父亲的职务也有变化，由原来的保管员改任会计，另外还调了工资。
父亲涨了工资后，还补发了一些钱，就决定用它买一辆自行车。
在我们院儿的邻居中，我们家是唯一没有自行车的。我们院儿买自行车大概在60年代初，全哥最先买的，张大大第二买的，久大大第三买的，安哥第四买的。只有我们家一直攒不出买车的钱来。
这次父亲补发了工资，再加上家中积蓄，应该差不多能买一辆了。父亲说，他要给母亲买一辆26的小车。
其实父亲也没有自行车，但他有车骑，他骑公车。自从到焦厂上班之后，他工作过的单位都在郊区，这样的单位都备有公车，以便职工回市里时使用，他就一直骑这样的公车。我曾用父亲的公车练习骑车，那车是28的，又高又大，我骑上去总不能把脚蹬子踩到底，很不舒服，就盼着我家能有辆26的车，没想到这个愿望很快就要实现了。
调资之后，父亲开始淘换自行车票，最终别说26女车票，就是28男车都没有找来。
找不来车票，父亲只能去旧货市场买二手车。那时保定最大的旧货市场是小集街旧货市场，父亲就去了那儿。
车买回来了，倒是我想要的26小车，但也太破旧了，车把基本上没有了电镀，一个把套儿还摔了一块儿；瓦圈和辐条锈的没有一点儿光亮，外胎的花纹都磨平了；座子是硬皮的，没有弹性，却有破洞；最怪的是后衣架，用偏铁加工的，大而方，还没有夹子。中轴上有黄铜焊过的痕迹，看来还有内伤。
它跟院里邻居们那些乌黑闪亮的新车一比，晃得太土太旧了，我看出母亲也有些不满意。可父亲解释说，这车子在当年可是王牌车子，小日本生产的，叫“富士霸王号”，他听卖车的人说，是日本鬼子占领保定时带过来的，保定说不定就只有这一辆呢。听父亲这么一说，我又仔细打量这辆车，那车架子和车标确实有古董的气质，闪着包浆的光泽，没有一点儿锈痕。车把虽说看不出电镀，但表面棕红，还很光滑。可其它部件就都不行了，父亲说那些不行的部件都是后来换上去的杂巴凑，所以旧得快。
为了让它顺眼一些，父亲下了大工夫擦拭，还给车座子做了一个加棉垫的布套。再看，感觉也不错了。
父亲一直说它好骑，可我试过之后却觉得它有些重，不像飞鸽新车那么轻灵。虽说如此，我还是高兴，毕竟我们家也有了属于自己的自行车，还是26的，小孩骑着不显高。
为了能多骑车，父亲教母亲骑车子时我也跟着去。不知为什么，母亲就是不敢“溜”车子，如果硬让她“溜”，是一“溜”就倒。而不会“溜”就没法骗腿上车，急得父亲直叹气。最后父亲想出了绝招，让母亲先坐到座子上，再由他扶着后衣架推动，让母亲学着蹬。
母亲就这么着学会了骑车，但还是不会“溜”，上车时要先骗腿坐上去，再硬蹬着走起来。下车时要先把车刹住，再左脚支地，骗腿下车。没想到她的这种骑车方法，还固定下来成了永久模式，每次我看她上车下车，都觉得笨拙得难受 。
就这辆我不太喜欢的“富士霸王号”，日后却为我们家立下了汗马功劳。母亲一骑就是十几年，后来我和我妻子又都骑过。1976年我妻子户口办到保定，母亲看她上班太远，要步行一个多小时，就把自行车让给她。妻子直到换了工作后才把车子还给母亲。1981年，我的自行车被小偷偷了，没法上班，母亲又把车子让给我。我直到买新车才把它还给母亲。母亲退休后，没人再骑，它也退了休，静静地呆在父母楼下的小屋里。
父亲由于能骑公家的大破车，一直没有买车，1990年退休后偶尔去远一点儿的地方，就骑母亲的“富士霸王号”。这辆车是退而难休，还得继续发挥余热。
回想起来，父亲为孩子们买过不少新车，却没为自己买过新车，就是这辆破旧的“富士霸王号”陪伴了他们一辈子。
父母去世后，他们住的房子给了一位亲戚，那辆破旧的“富士霸王号”也就和楼下的小房一起交给了人家。至于人家怎么处理的这辆车，就不得而知了。
（照片均来自网络。）
