不语滩（十一）岷江图说
2005年，朝天门的重庆市规划展览馆开馆。
我去参观了，巨大的沙盘上有我长大长寿区江岸，重庆钢铁厂新址就在川江船厂的对岸。两座长江大桥横跨。两桥之间是世界级的化工园区，江边还有一个小小的船厂，长航川江船厂。
我有点惊讶，就在几天前，我梦见在幼儿园，小学，初中都看见的那段江面上，架起了两座长江大桥，和眼前看到的沙盘展示的位置相差无几。
和所有三线建设工厂一样，长航川江船厂是个微型城市，又遵循着“靠山、分散、隐蔽”的原则。
所以幼儿园，小学中学都在山上，远处都能看见同一段江面，看见长寿县城的白塔，长寿文峰塔。
高中考入长寿中学，在县城的半山腰上。 和重庆主城一样，分上下半城，上半城叫凤城，下半城叫河街。河街过去一点就是长寿文峰塔，塔下就是不语滩。
续上文，卢作孚告别杨森，离开万县，到达重庆之前，已构思好了一幅广告画。
他找来成都通俗教育馆的画家刘啸松（民生公司logo的设计者），画出了民生公司的愿景：
峨眉山金顶之下，长江水流平缓，一艘轮船独行。
据说这张招贴画从重庆一路贴到了上海、广州、大连， 最后贴到了东南亚、日本。
（民生公司广告画。笔者只找到了黑白版本，不知有无彩色版）
与“五星级游轮”隆茂号的广告相比，这幅水彩广告画更简洁宁静。契合民生公司的宣传口号：安全、迅速、舒适、清洁。
我第一次看到这幅广告画的时候，心理咯噔了一下，为什么卢作孚会把峨眉山作为长江背景一部分，为什么不是山峡，像隆茂号那幅广告画一样。
后来，我在李白和杜甫留下的海量诗词中寻找他们在四川留下的脚踪，才真正感受到这些山川河流在地理空间中广阔而紧密的联系。
“山和大地本是微尘，何况是尘中的尘。”，从天上看，长江正是峨眉山脚下一道细水。有一天我突然想起，配这幅图的，该是李白那首《峨眉山月歌》：
峨眉山月半轮秋，
影入平羌江水流。
夜发清溪向三峡，
思君不见下渝州。
峨眉山，三峡，重庆之间的距离，大不过一首千古流传的诗。
卢作孚随后在小三峡建设了花园城市北碚，他的名言，愿人人皆为园艺家，将世界造成花园一样，或许这花园的原型，正是那巍峨秀丽，刚柔并济，最能代表巴蜀胜景的峨眉山吧。
写作本篇《不语滩》之前，我连续看了几部纪录片，竹内亮的《再会长江》，徐蓓的《卢作孚》，最后在佐田雅志40多年前的《长江》中，我再次看到了峨眉山和长江的联系。
佐田雅致从上海沿着长江到达成都，因为种种原因，很遗憾没能从宜宾上溯金沙江走到长江正源，也未能从都江堰上溯岷江源头考察。
最终他从成都折返回到峨眉山，因为“登上峨眉山，就能看到青藏高原了，长江，最初的源头。一定能看到吧。都到这里了，至少得登上我所能到达的最接近的所在吧。”
在佐田雅志的纪录片里，峨眉山可目击长江的源头，在李白的诗里，峨眉山的水流向重庆，流向三峡。在《岷江图说》里，14幅地图中，描绘峨眉山的篇幅（3图）仅次于三峡（5图）。眉山，乐山，峨眉山，三幅图都画着峨眉山，紧接着，就是重庆府。
此绘制于清雍正十三年后（1735年左右），原件现藏于美国国会图书馆，北京大学李孝聪教授发现后，命名为《四川湖北水道图》。
《岷江图说》中“重庆府”一图
一开始写作《xxxxxxx》的时候，我只是为了看看，古代有哪些关于重庆城的地图。有一天发现了《岷江图说》，其中“重庆府”这幅把重庆城画成了圆圈（所有城都画成了圆圈），顿觉欣喜。蕴含了山水画的写意和漫改的幽默，再加上每幅图都配有少量说明文字，又有连环画的效果。如此看来，作者并不在意一座城池的历史，而是把川江整体当作对象描述，极其难能可贵。
于是他成为我搜集的非物质文化资料中压箱底的货，每三五月拿出来揣摩一次。每幅图中山水位置，文字解说都不按实际的地理规则出牌，读起来实在奥秘无穷。
然后有一天，我读到不语滩，读到四十八渡水，仿若儿时读到《桃花源记》与《梦游天姥吟留别》的玄幻感。但，但，但其中，一定有若干真实性。所以，如同破解藏宝图一般，我扒拉扒拉了其中历史，找不到历史就找传说故事。
我是那种对地理空间的具身认知非常强，对历史故事的时间感无所适从的人。因为对《渝城图》的挖掘，竟然难以置信的补足了本地史，晚清史，民国史。也算从地理进入历史的深刻案例了。如果有阅读本文的初中生，我真想告诉你们，一定要去读那本经典，《历史的地理枢纽》，这样整体性的把握中学的地理历史课本，无论是中国史还是世界史，中国地理还是世界地理，就毫无困难。
前几天，我又拿出压箱底《岷江图说》仔细揣摩。它和《渝城图》天衣无缝地契合了我写作《xxxxxxx》中心思想和情感主题，一座城，一条江。
继续说《岷江图说》吧。
第一幅图竟然是松潘。图中注：
“四川图说，松潘以孤城界在番域，寄咽喉于龙川千里，转输为番蛮所遮，巴西之隐忧也。”
这里以“巴西”而不是“蜀西”称呼，可见巴蜀自古不分家。
杜甫晚年行船路过长寿黄草峡，到奉节曾有诗一首：
《黄草》
黄草峡西船不归，赤甲山下行人稀。
秦中驿使无消息，蜀道兵戈有是非。
万里秋风吹锦水，谁家别泪湿罗衣。
莫愁剑阁终堪据，闻道松州已被围。
诗中，黄草峡正是长江在长寿县境穿过之处。这里是川江著名的群滩河段，素有“川江瓶颈口”之称，这里的水况“伏矶行水急，密树覆山深。”
民国时期，在万县惨案之前，轰动全国的“美仁号惨案”就发生在这里。
1925年11月7日，美国商轮“美仁轮”，从上驶进黄草峡河段时，与满载乘客的长寿木船相遇，浪翻，并开枪射击致死20多人。
在黄草峡上下游七公里的河段内，包括王家滩、柴盘子、灶门子、象鼻子、码头碛、雷佛滩、钓鱼嘴等七个“浅、急、险、窄、弯”的各类滩险，且滩滩相连，严重妨碍了船舶的正常通航。
王家滩前文提到了，立德乐目睹木船搁浅。
而紧接着的柴盘子，则是隆茂号的重生之地。
改名隆茂号的万流号，曾引发了“万县惨案”。
1933年1月，从重庆下驶至长寿县境内柴盘子触礁沉没。
太古洋行委托很多外国打捞公司到现场勘查后，均认为水域情况复杂，无法打捞。太古公司只好以5000大洋的标价拍卖价值60万两白银的万流号，竟无人应标。
此时的民生公司已经在川江站稳脚跟，并且有了自己的民生机器厂专业从事船舶维修，厂长是卢作孚的朋友李劼人，著名作家，被誉为“中国的左拉”。
经过考察商议，民生公司认为这只船可以用土办法打捞起来。于是以5000买下。1933年3月8日双方签订了买船合同，当时，所有航运公司都嗤之以鼻。
之后，李劼人带领张干霆等熟悉水性的土专家，凭借耙竿、绞盘、绳索等，仅用了短短两个月，就打捞上来“万流”巨轮，震动列强。
卢作孚长孙女卢晓蓉回忆录中说：
“我长大以后，父亲给我讲了打捞“万流”轮的“秘密”。当年祖父根据工程技术人员的考察，组织有关人士商定打捞方案：利用木头比水轻的原理，造了八艘大木船，装上一筐筐的鹅卵石沉入水底，再请潜水员把木船捆绑在轮船上，随后把船上的鹅卵石筐扔到水里，沉船便随着木船的浮力上升到水面。后来我看过一篇老民生前辈的回忆录，也是这样写的。”
这个故事我早就听过了，在那个洪水的夏天，我看着倒退的拖轮，漂到长寿城的白塔下，那时不知道，那里就是不语滩，那里就是柴盘子，因为我爹只给我讲了物理学，木头船装鹅卵石沉入水中捆在铁船上，把石头倒空，就铁船就浮上来了，一个管用的土办法。他没给我讲地理学。
卢晓蓉回忆录继续写道：
“于1933年5月19日将“万流”轮打捞出水，当天便由民康轮拖运到李劼人主政的民生机器厂。该轮全长206英尺，燃煤蒸汽机动力，主机2776匹马力，载重1197吨。大修时将船身加长到219英尺，到上海修葺一新后，祖父特地将它更名为“民权”。“民权”轮成为长江川江段名副其实的巨擎，大涨了民族的志气和威风，也兵不血刃地报了英军舰艇炮轰万县之仇。”
万流号改建加长是由民生机器厂自己进行的，这是当时川江上轮船制造业的最大工程。
再后来，加装了钓竿，成为抗战时期宜昌大撤退的主力船。
（宜昌大撤退开出第一船，民权号）
大后方纪录片似乎可见烟囱还是隆茂洋行的 s 字母标。
1938年10月24日上午，宜昌大撤退最后40天开始。“民权”轮满载战时保育院的难童和从上海转运来的战略物资，向上游的重庆进发。
这是被晏阳初称为“中国的敦刻尔克大撤退”的第一船。
汽笛拉响，轮船缓缓启动，数百名难童放歌高歌，向站在岸上卢作孚先生含笑挥手致意。
他们一定会经过不语滩，川江的美丽景色在眼前展开，人生前路未知，此轮将往重庆，十有八九，他们看着两岸光景，叫不出眼前的地名。
民权号和他们一样开始了新的命运。这次航行，是中国人的船，中国人的航运公司，有中国船长驾驶，满载中国人，中国货，从中国的敦刻尔克，抵达中国的锡安。
不语滩必能听见他们经过的声音，伴浪涛声声相和，振人生逆流上行之势。
（正文全文完。2024/9/25周三，天气降到35度。热。脚手架未拆，人流恢复极缓慢。）
