一篇放了一年多的文章。2014年8月，我们一家三口去日本自由行，回来后随意写了一点，但觉得是个半成品，关于景点一个字还没写呢。现在回头看，还是先发出来吧，先按能凑合看的标准发表，好过写一个大而全的东西。

一直以为对日本有些了解，直到出发前才发现其实了解是那么少，以至于走之前的两天，对于到达东京后应该看些什么还是不很确定，对于诸多的古迹背后的人物和故事并不知道。又听说日本人多不会说英语，寻路问人恐是极麻烦的，所以一度有些后悔，是不是应该跟团走。
更可怕的是，突然发现我们的手机在日本都用不了，这可是从未有过的体验呢。如果你是iPhone用户那么恭喜你，只要同时支持GSM和WCDMA两种制式的手机在日本是可以用的。我们就在手机上装了个中移动的i沟通，以为它可以work（i沟通只有iphone和android版，俺的winphoe手机又一次悲剧了，只好装在iPad上），没想到到日本后就歇了，没有体会到把iPad放在耳朵边上喂喂喂的喜感。
好在租了一支在日本用的无线路由，微信还通，没有失联。

在一种没有be prepared的状态下登机了。出发前的上午在家还在狂发工作邮件，囧。

飞机上，拿着张军同学（我们社科人文分社社长，专门出旅游书的）友情赠送的日本自助游的书继续一通研究，不表。表一表这个航班吧，日航ANA，高端大气，吃得也好，有一两位空姐说中文，推荐。
飞到的是羽田，注意了，第一个tips，不要去成田机场。距离是首都机场和天津机场的差别，交通费用和时间自个儿想吧。

日本自由行，我自个儿的感觉是行程安排是非常个性化，反正可看的东西很多，个人偏好不同，有喜欢看传统古迹的，有喜欢吃喝玩乐的，有喜欢购物的，一次10天左右的行程也只能看到一小部分，所以行程的安排和路线只能是仅供参考。所以，只看网上个的攻略可能会受限于每个人的兴趣和实际经历，回来后我总结，还是要在出发前找一本靠谱的书，比如像《东京旅游完全制霸》这样的大而全的书（台湾人写的，对日本的了解度相当高，介绍的内容足够丰富，缺点是显得乱一些，没办法，东京这地方太大，就是一吃喝玩乐的大杂烩），做一个大概的了解，从中梳理出自己最想去的地方，并把每天的路线做一个大概规划，这样才得起自己的时间和money。在此基础上再去个性化的攻略，寻找每个目标景点背后的东西。

100个人有100种日本之旅，我们选择的是东京四日加箱根两日加北海道3日。
8月19日出发，20日一直玩到29日，30号在成田机场腻了一天。10天的有效旅行时间听起来很长，但在日本的时候总感觉时间和腿力不够，很多地方都只能忍痛放弃。
这样的行程安排充分体现了中国人民受非诚勿扰忽悠的程度，北海道成为我们第一次去日本的选择，为此增加了一次日本国内的往返航班。这其实不是我的选择，老婆大人订的机票和酒店，咱没出力，自然不能乱发声，一心想去京都的俺，只好敢怒不敢言了。京都为下一次的行程留足了念想。

以下写的文字，是在体验了一大堆教训和少量经验之后总结出来的，希望能够给计划自由行的朋友们一些借鉴，以节省时间和精力，少一些抓狂。

到达日本之后，大家都很关心语言问题（会日语的同学可以略过）。从这些天的经历看，语言是问题但不是大问题。在东京能说英语的人的比例恐怕是远高于北京的，特别是酒店和旅游景点、车站码头的information，英语的流利程序是相当高的，倒是让我这个瓶子底儿相形见绌了。不过，很多路人是不大说得出英语的，可以听懂，但跟我们学的哑巴英语一样，说不得。当然，岁数大一些连听也是听不懂的，这也不奇怪。奇怪的是啥哩，是热情的日本人，在问路的时候会用日语哗啦哗啦不停地讲，不管你听不听得懂。这时起作用的是手语，双方一起比划，遥指下个路口，往左往右。
最后，其实问路的必要性一般不是那么地大，因为交通站点和旅游景点的名称都是你能看得明白的“类汉字”，二是在地铁站和景点，大都可以找到简体中文（至少会有繁体中文）的纸质的路线图和介绍，免费自取。如果你再装上一个类似谷歌地图这样的神器，如何搭车如何换乘都不是问题了。第三个，日本的服务和规划实在让你服气，每一个地铁站都有大于4个以上的出口，多的有10多个，每个出口可以到达哪些建筑和景点，都有大大的铭牌介绍，这时再去问人实在是，实在是给自己找事儿，有比划手语的功夫，自己好好看路标吧。

自由行的第二个问题是交通问题。用什么交通工具，便利性，价格。
首先，出租车您就别想了，坐一次绝对让你血压高50个毫米汞柱。我们在一次没得办法的情况下体会了一下，3公里多，2100日元。那表啊，也就百十米就蹦一下，这要是坐10公里.......
其次，在东京我们没有坐过一次地面的巴士。为什么没有坐，是因为轨道交通基本上够用了。日本的轨道交通极其发达，在东京，十几条地下铁加好多条地面轻轨，有个JR山手线，大概相当于北京环着三环跑，大地儿都能到。它们都有网站，也都有中文版，网站的信息可是很丰富啊。总之，跟咱们的公交系统那真不是一回事儿。虽然北京地铁的官司网功能和页面做得也不错，不过没发现其他语言版本；但若打开“附近美食”时，你的下巴会掉下来。第一家是开封菜，然后还有风波庄，这这这，这是北京的美食？再"坐地铁游北京"，继续崩溃。

我们是从羽田机场进城的，机场可以买到地铁一到三日券，加上机场进城的火车票，很优惠。我们选的是三日券，一共是1900日元每人，12岁以下儿童有半价优惠，950元。相关的优惠信息见两个网站的说明。
http://www.haneda-tokyo-access.com/cn/info/discountticket.html
http://www.tokyometro.jp/cn/ticket/value/airport_bus/index.html

东京的公共交通有很多线路，票价，时刻表和购票方式等对我们来讲都是挺新鲜的，而且，好复杂！先看一下 这儿：
http://www.gotokyo.org/cn/tourists/info/access/access2.html

在东京，有地铁通票，大部分地方都能顺利到达，所以我们也没有想去体会地面巴士。不过，有一个花钱的电车值得体验，那就是无人驾驭的百合海鸥（yurikamome）线。可以购买一日券，不限次搭乘，成人820日元 儿童410日元。
http://www.yurikamome.tokyo/zh/

箱根旅行的时候，一定要买套票，轨道加巴士加缆车组合利用，可以把箱根玩遍而不用再额外花车票钱。北海道有几种优惠的freepass，可根据自己的时间和行程选择。

第三个是食。日本是个美食国度，“矮大紧”有云，经济又发达，做事又较真，做饭还好吃的，只有日本。其他像英国德国则惨不卒食。当然俺们预算和时间有限，没机会吃各路大餐，日餐之外的西餐啥的也没有领教过，没什么发言权。我们吃的不过这几样，拉面，定食，海鲜（井加一点），寿司，以及各类小吃。比较糟糕的是，正餐中的蔬菜极少，为了防止。。，每天晚上去超市买沙拉回酒店吃。我儿子戏说这是”吃草“。日本人叫啥呢? 野菜！怪不得不吃呢）水果就别想了，贵得要死，西瓜都没见过整个卖的，桃子论个卖。同情死日本人民了。
日本吃饭还是小贵的，要有心理准备。一碗拉面，一般在600到1000日元，也就是40到60人民币吧。但也不能上下顿全是拉面啊。要是像样点吃定食，就得1000多到3000不等了。寿司生鱼片之类的价格范围也很大，可以考虑去筑地市场吃，还是比较实惠的。海鲜井加一点，最低有600元一碗的。
711是一宝，各种便当，一份吃饱吃好。如果有机会去大商场的地下一层卖食品的，就会发现这辈子都没见过那么多的便当盒饭，连咱们的全聚德到那也不例外要去摆个柜台卖盒饭。你就知道这盒饭的水平了。只是，那儿买的没法热，也不能堂食，是当地人家买回家吃的。还是711吧，买完帮你加热。
最后发现记忆最深的是几家吃拉面的苍蝇小馆。容后再表。
在日本，你是很少能看到劳当麦大叔和do chicken right的那个老爹。看到了，你会发现，它的价格实在是太便宜了，比日本本地的吃食要便宜多了。不够好吃，不够健康，只能这样了。不过，吃了两次劳当麦的早餐，甩北京的不知道多少条街，价格也还好。别埋怨米国餐了，都是入乡随俗。
饮料还是小贵的，不管大小瓶还是啥口味的，基本是100日元以上，140,160或更高。自动贩壳机特别多。我们买过最便宜的水却是在一家药妆店，特价，矿泉水和茶，1L的只卖100多日元！
冰。日本的餐馆不论大小全是免费提供冰水，真的有冰。我都怀疑这是日本人学米国佬学的。天天喝着冰水吃刚出锅的拉面，这赶脚！

东京初体验
一落地就听到京急线的说法，马上有一种急匆匆的赶脚。后来才知道还有更急的，特急！在羽田机场，找
KEIKYU line（京急线，好像此外没有中文名称）的人工售票柜台，柜台的大姐英语很好，也第一次近距离感受到日本人的热情服务。

恰巧我们订的酒店在品川，坐京急线可以直接到。乗車駅，降車駅，这个马右边一个尺字看多了，终于明白，这就是咱们的站字啊。不过一上日本火车还是露怯。坐上京急线，地形不熟，也没数站数，感觉是坐过了，赶快下车。研究半天才发现，还没到呢。再上车可就不是急车了，是辆慢车。
过了泉岳寺就到了品川，这个寺好像很有历史的说，但无缘得去。品川的JR站很大，但直到下车我们都还没搞清楚酒店的位置，只知道要走十几分钟（My god，我们拖着两只大箱子呢）。这次问路就很不顺利了，没找到会说英语的人。后来是找到了Shinagawa Prince Hotel，我们住的是它的兄弟New Prince Hotel。酒店的前台熟练地从一摞打印的黑白街道图上拿出一张给我，标出两个酒店的位置。

东京的地下铁实在是恐怖，先摘一段百度百科的介绍：
“东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里。东京地铁的日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。早在1927年12月就开通了银座至浅草寺的路段，因而是亚洲最早有地铁的城市。1955年以后，都市化迅猛发展，为了解决这些人口的出行需求，轨道交通便成为首选，地铁也由此发展起来。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。目前东京地铁系统有两家运营公司组成，一家是东京地铁公司（Tokyo Metro），还有一家是都营地铁公司（Toei Subway）。"密如蛛网的路线图见东京地铁的官网。如有可能，最好从地铁站找一张彩印的路线图，大概是16开这么大一张，随身携带。这可比用手机APP方便多了。国内的APP那么火，怕是与线下的东西极不方便有关。
http://www.tokyometro.jp/en/subwaymap/pdf/routemap_cn.pdf

我们住的地方就离最早的这条浅草线很近，每天出门必坐。这条线路非常破旧，也就能够理解了。

游览的过程等有时间再细写吧，印象比较深的是这几个地方：明治神宫，箱根（那儿有个桃源台，仙境一般；还有一个巨牛的雕塑馆）。北海道的小樽不错，富良野就有点一般了。

12天的日本之行结束，自由行的过程散漫而忙乱。因为可以随便走动，可以有很多随性所至；但每一天都要操心下一步如何走，第二天去哪里，不停地做功课。

日本是一个很特别的地方，现代与传统并存，与中华文化的相似度很高。甚至在药店，也经常可以看到”汉方“药。有一天在地铁上，一如既往地安静。周围的人的穿着相貌，突然感觉与北京很相似。

但日本很特色的地方也很多，比如日本的酒文化。我们也经常在下午六七点坐地铁，那会儿的车厢里弥漫着低度酒醺，以及一个个心满意足的红脸蛋。那个时间段，所有的小馆都几乎爆满，男男女女，烟酒小串，高声喧哗，与白天公众场合的安静形成了极大的反差。在日本唯一一次听见在地铁上讲电话而且是大声说的，就是一个醉汉。

最后在回国的机场，看到日本宏扬传统文化的一个展示台，展示的分明就是中国的古琴，心下不知怎地突然有点刺痛，转而一想，又有点心慰。