我国的网约车经过了几轮资本烧钱大战后，存活下来的没有几家，虽然网约车已经风靡好了多年，但是后续依然有加入的，和之前不一样的是，现在的竞争变的理性多了。
目前市场上占有一定份额的，能叫的出来的网约车平台也就首汽、滴滴、曹操、嘀嗒、神州、AA约车这几家，而做聚会平台的似乎只有美团打车和高德打车。高德导航的用户打车的几很高，毕竟需求非常垂直。据《财经》旗下新媒体“晚点Late Post”报道称，高德打车业务目前的日订单量已超400万单。如果数据属实那高德占有市场的份额绝对在行业前三。而美团也有相当大的用户群体，根据美团提供的数据，美团点评的 2.5 亿日活用户中，30% 有出行需求，虽然用户打车需求的垂直度没有高德大，但是很多用户在美团上搜索美食，选择餐厅后，一键叫车的几率也会很高。
从以上数据来看美团和高德的打车用户都很多，但是他们有一个非常大的不同：高德在2018年7月上线了“打车”功能，输入起始点之后选择“打车”就能同时呼叫十几个类型的网约车，其中包括首汽、滴滴、曹操、嘀嗒、神州、AA等网约车。而美团去年在17个城市上线打车服务后，上面也聚合了市面上大多数的网约车，但唯独没有滴滴。当大家讨论高德和美团是竞争对手的时候，细心人可能已经察觉到了，其实美团的竞争对手是滴滴。
更有趣的是，去年美团上线打车服务，其实是挑战了滴滴打车的市场。所以滴滴迅速在无锡推出外卖服务，刚上线靠市场补贴，用户增长快，滴滴外卖发布首份“成绩单”时称市场份额占据了第一。不过好景不长，不到一年，滴滴外卖业务就正式关停。相应的美团刚在上海上线打车服务的时候，也是大力补贴，让司机和用户数量激增，据当时的司机反映称，在滴滴一个月不可能挣到一万，美团打车推出后可以一个月拿到二万多，所以周边很多滴滴非签合约司机转投美团打车，报道称美团打车上线三日就占领了当地30%以上的市场份额。但是随着监管部门介入，政策收紧，限制了美团“误导消费者的广告”，让美团打车订单量开始大跌。
相比高德打车来说对滴滴非常友善了，如果在高德上打车的话，你看到的网约车品牌里，最靠前的就是滴滴快车，其价格明显低于其他网约车高，高性价比让一半以上的用户都选择了滴滴打车。
刚开始高德宣布要推出打车服务的时候，我们以为他要挑战滴滴，没成想人家只是做个网约车聚合平台，只喝网约车平台的血！接着美团也推出了网约车聚合平台，我们以为美团要和高德宣战，结果并没有，最后我们才明白，美团挑战的一直是滴滴打车。
以前我们猜测美团可能是为了业务需求，延伸了产品线，毕竟美团APP现在聚集了吃喝玩乐，而这一些都离不开出行，那么打车服务也就自然而然的上线了，但是我们始终有一个疑惑是：为什么里面偏偏没有滴滴打车呢？毕竟滴滴是现在占有网约车市场份额最大的打车平台了！目的自然就明确了。
