没打算写这篇文章之前，对此封的背景史实知之甚少。打算介绍这件实寄封后，遇到了诸多的困惑与尚未解开的问题。此文是未能解决问题的残篇，也说明近代史、航运史、邮政史的扑朔迷离。

再走苏伊士运河邮路

1931年9月18日日本发动“九一八事变”侵占东北，1932年7月23日南京政府指令巴立地（意大利人，时辽宁邮区邮务长）停办东北邮政，向关内撤退，7月25日中华邮政辽宁邮区关闭，7月26日吉黑邮区关闭。此后，中国寄往欧洲的邮件经由西伯利亚这条经典的邮路中断。

此封信1932年9月4日自上海寄往德国，封上“per s/s "Gange" via Suez”提示经苏伊士运河邮路运输邮件。

1932年对外法航、英航、荷航航空邮路尚未开辟、成熟，无奈，再走耗时较长的苏伊士运河邮路。

法国第二代S.S.Gange?

法国邮轮Gange号（以印度恒河的法语名命名)，属于法国邮轮公司（Messageries Maritimes,简称MM公司）“河流系列”邮轮，建造于1862年（早期版本，蒸汽帆船混合动力） ， 后可能被同名新船替代。吨位：约2,000-3,000吨（19世纪标准，属中型远洋邮轮）。航线：马赛（法国）→ 苏伊士运河 → 科伦坡 → 新加坡 → 香港 → 上海（部分班次可能延伸至日本）。

其中上海作为法国MM公司远东航线的重要站点，Gange号可能定期停靠法租界码头。英国殖民时期，法国邮轮常经停香港补给。越南（当时法属印度支那）西贡（今胡志明市）是MM公司的亚洲枢纽，部分乘客可能在此转船赴华。Gange活跃于1870s-1900s，民国初期（1910s）可能已退役或更名。

那么1932年此封上出现Gange是否是拼写错误？因英国P&O公司有“Ganges”号（拼写不同），但航线侧重印度-英国，不经上海。抑或是法国第二代同名新舰？后者就像美国总统系列号轮船一样有同名船的第二、第三代。MM公司也有“同名继承”的传统。

顾维钧与马柯迪伯爵在S.S.Gange上的谈话记录

上图是在查资料时发现的惊喜，复旦大学图书馆特藏部收藏了顾维钧与马柯迪伯爵在S.S.Gange上的谈话记录，发生时间是1932年9月25号！这两位人物，这场会晤，与这封邮件在同一艘轮船上！这是远洋轮船上发生的奇遇！

这份谈话记录涉及顾维钧（时任中国驻法国大使、国际联盟中国代表）与马柯迪伯爵（Count Aldrovandi，意大利外交官，可能与国际联盟或中意外交事务相关）在法国邮轮Gange号上的对话，时间为1932年9月25日。结合此信封邮戳（1932年9月4日上海寄出，9月26日经苏伊士运河），顾维钧可能搭乘该船从上海返回欧洲，途中与马柯迪伯爵会晤。

虽然无法查看谈话记录的详细信息及发生地点，但其简介可以证实S.S.Gange的存在及相吻合的时间。

难得一见的埃及苏伊士运河中转戳

此封背面有难得一见的运河两处港口的中转邮戳。1932年英国控制该运河，此处邮戳均为英埃双语。

1932年9月26到达塔乌菲克港（Port-Taufiq），苏伊士运河南端入口，与苏伊士城（Suez）相邻，是船舶进入运河前的必经检查站。邮戳证明Gange号在此短暂停靠（可能接受运河通行检查或卸货）。 1932年9月27日北上到达亚历山大港（Alexandria），进行邮件中转（埃及邮政枢纽）。

上海至苏伊士运河段仅用22天（1932.9.4→9.26），航速极快（约13节），说明Gange号可能是1930年代的新式蒸汽轮。

9月25日发生的顾维钧与马柯迪伯爵船上谈话，说明在Gange号尚未到达苏伊士运河的某地发生。

Gange存在新舰，但是其具体信息和航线未能查到。背后的历史、航运史、邮政史尚待更多的资料来剥开迷雾。