美股不同于港股，美股没有涡轮和牛熊证，只有期权。
在开始今天复盘之前，几个概念需要先澄清一下：
- 期权、涡轮、牛熊证都是一种金融衍生品，都有很强的杠杆作用，可以根据看空和看多买入不同的权证。
- 期权和涡轮比较类似，涡轮是期权的一种。期权支持对认购和认沽的买入和卖出双向操作。而涡轮是只支持买入的。卖出方只能是涡轮发行方，一般是投行。
- 牛熊证相比期权，多了回收价机制，一旦价格触及回收价，不论权证是否到期，都会立即停止交易并进行结算。牛熊证都是价内证，也就是牛证的行权价低于当前股价，熊证的行权价高于当前股价。
回到今天要复盘的美股期权交易故事。
7.23，在白天港股牛证交易中尝到甜头以后，晚上美股交易上，便想再试一把。
在美股中，最近最火的莫过于蔚来汽车了。我自己加的几个港美股交流群也都在说这只股票，大家都觉得价格目前被低估。
也许是白天的操作让自己盲目乐观了，也许是自己的无知让自己变得大胆了。
美股晚上9点半开始交易，我在10点左右，打开蔚来的期权交易列表，选择了一个13元的期权打算买入，操作时看了一下期权居然是以周围单位分开的。默认推荐买下周到期的期权（7.31），最近可购买的是本周的（7.24）。
想着自己的交易都是超短线玩一下，基本都是当天买卖完成，所以就想不如直接买7.24的期权，而且价格看起来更加便宜一些。
接着开始了我的表演，在7.23晚上10：06以0.21美元的价格买入20手（每手100股），也就是420美元。
一直断断续续盯盘到凌晨2点，价格居然跌到了0.1美元，股价看起来没有多大波动，当时也没有多想，就想着加仓降低成本。于是，以0.1美元的价格又买入了15手，成本150美元。均价0.16美元，共计570美元（约等于4000人民币）。
我想着只要蔚来股价稍微反弹，我总能顾着成本吧。没想到当日收盘0.09美元。我始终没明白，为什么价格会这么低。
后来去查了一下，原来期权价值分为时间价值和内在价值两部分，随着截止日期的临近，时间价值以指数速度下降，尤其是到了最后的时间，当看着不大有希望达到行使价时，时间价值几乎为0。所以即使股票不跌甚至略涨，期权都有可能是下跌的。
但明白这个已经有点晚了，于是打算7.24开盘就卖出。谁知道。。7.24开盘，股价大跌，期权大跌，开盘变到了0.02美元。。。
当时自己差点懵了，这是要归零的节奏啊，过了一会儿APP又提示到了行权日即将结束交易，自己想也没想变立即挂单交易了，351000.02=70美元（约500人民币）。。。
从4000人民币到500人民币，只用了不到一天的时间。
这个学费交的有点高了，事后赶紧网上恶补下关于美股期权的一些知识，并自我反思总结了一下：
- 不要买行权日太近的期权，最好买2周以后到期的，并且目标价涨跌幅合理的（10-20%），主要看对方向。
- 当周内不要加仓，最晚也要控制在周三以前，如果当周加仓，除非当前价比前期买入价波动幅度超过50%，且你依然认为价格被低估/高估了，可适当以50%的差价买入一些降低成本。整体控制在资金总量的10-15%以内。
- 务必最晚在行权日到期前一天结算完成（除非已经超过行权价可以另行考虑），不要拖到最后一天。
- 及时止盈，如果不是股价上涨/下跌方向不是非常强势，一定要在20%左右及时卖出。
最后，关于交易还有2点非常重要的：
- 每一笔交易一定要想清楚，为什么买入为什么卖出？这笔交易是进行学习尝试还是正式交易？可以接受多少损失？依据自己的思考来判断该什么点位买入，买入多少。
- 每次交易结束，无论盈利还是亏损，一定要复盘原因。不断改进自己的交易策略。
