劳力士迪通拿系列复刻手表厂家仿的最好目前有N厂、C厂、BT厂、TW台湾厂分别多数不同的表款，但是都是做的非常好的，其中C厂是最好的也是最贵的，

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目前复刻市场上对于迪通拿复刻大方向上可以分为两个层级，一个是7750机芯版本，一个是4130机芯版本。当然如果是说到尖端复刻表市场，那么我们这里就不谈7750机芯版本了，7750机芯的版本减少了一部分机芯配件，把手表厚度做薄（毕竟现在迪通拿不说厚度12.6mm都拿不出手了），但是性能方面差一点。如果想要性价比的表友可以看看。今天这篇评测爱表汇主要给大家谈谈尖端的C厂、BT厂和N厂劳力士迪通拿优缺点，以及哪个版本最好。

首先我们来谈谈N厂，关于这个厂名表友肯定都不会陌生，但是爱表汇这里要说的是，如今的N厂已经不是当年鼎鼎大名的N厂五大神器那个N厂了，十几年之间发生了很多事情。包括N厂的老板一再更换，已经最后彻底退出复刻市场舞台。曾经N厂其实也是一再没落，但是之后随着定制4130机芯的研发迅速占领了迪通拿市场，从而再次到达巅峰，但是也是由于这款机芯太过耀眼，之后N厂就完全倒闭了。而我们现在所说的N厂劳力士迪通拿，实际上是另外的厂家拿了一批4130机芯，然后自己去组装的，机芯还是那套机芯，但是配件方面是差一些的，然后贴的一个N厂的厂牌进行销售，因此也可以说是仿N厂吧，当然因为真正的N厂也不在了，所以仿N的说法也不完全准确。由于这个小厂的不稳定性，说不定哪天就消失了，所以售后没有保障。这就跟有些表友到一些兼职卖表的代理那里购买，过两年人家不做了，售后找不到是一样的。所以说爱表汇一般是不推荐这个版本的，之前没有C厂做，没有BT厂做，想要4130机芯的版本必须找它们，那是没办法，现在有了更好的选择，并且价格上也无大优势，所以就没必要了。

然后我们再来谈谈C厂和BT厂，因为这两个厂家在复刻表市场都是有一定知名度的，BT厂就是3K厂，对于3K厂百达翡丽系列大家都不会陌生，至于C厂劳力士也是专注这一个品牌，现在也是迅速占领了尖端，都是声名在外的大厂，并且其实这两个版本也都是可以入手的。如果这两个要说那个做到最好，当然是C厂。首先BT厂的操作模式其实是拿一块原装迪通拿，然后去开模出一系列不同配色的复刻表，这样去做当然成本方面会低一些，但是有些颜色细节方面就不好控制。而C厂则是迪通拿每个颜色都是用对应的原装一一开模，因此色准上调配更好。为什么这么说因为C厂陶瓷圈做的比BT厂好，圈口方面两者都是采用自家的陶瓷圈，并且刻度涂层同样采用电镀铂金工艺，刻字方面C厂要比BT要点，在视觉效果上要C厂的圈口要更加立体一点，另外深一点的好处就是不易脏，至于圈口涂层会不会揖问题，C厂从做代用圈到至今已有两三年，在圈口上工艺已获市场好评，而BT熊猫迪的圈口刻度涂层后不会掉色等问题这还有待市场考验。其它配件都是差不多，所以迪通拿目前做的最好当属C厂。当然两个工厂的价格对比起来C厂是要高出几百块钱的，尤其是金色，间金的价格差距会大点，也是由于对于表带侧面金色电镀方面也是C厂更为细致，不露钢色。因此对于细节要求没那么严格可以入手BT，普通钢色的话两者价格差距也不大，如果要求最高的尖端版本爱表汇还是推荐C厂。

总之，目前尖端复刻表市场劳力士迪通拿C厂和BT厂都是值得入手的，当然如果要把玩最高版本的话首选C厂，对于一些大众普遍一些的颜色BT厂也是不错的选择，现在BT厂迪通拿开模款式产品线更全面，很多颜色也是BT厂有C厂没有的。感谢大家的观看，更多细节方面可以直接和我们沟通。

总结下：劳力士之所以叫迪通拿是因为当时的迪通拿只是美国的一个地名，在迪通拿赛道进行赛车比赛时，劳力士手表作为比赛的计时工具参加选举，后来竞选成功为计时手表之后又被当作额外的奖品奖励给比赛获胜的选手，劳力士也由此命名为迪通拿。劳力士迪通拿的手表表盘上都刻有专门的系列名称，象征手表和赛车有着密不可分的关系。以这块灰面白色金地的劳力士迪通拿手表为例，表盘颜色是灰白相间的颜色，手拿的重量不是特别重，质感也很好。板面也是经典的迪通拿板面，没有额外的元素。外圈刻度上的黑色字体和白金反映了手表上的特殊图案。这种配色既经典又符合大众的审美，也是这款手表流行的原因之一。另外在迪通拿赛车比赛时获得的劳力士迪通拿手表，上面会刻有相关的纪念文字，这也是为当时的选手留有深刻的纪念意义。

劳力士是哪个国家的品牌

劳力士是瑞士的品牌。劳力士是著名的瑞士手表制造商，前身为威尔斯多夫和戴维斯（W&D）公司。 1905年由德国的汉斯·威尔斯多夫和英国的阿尔弗雷德·戴维斯在伦敦共同经营。1908年，由汉斯·韦斯托夫在瑞士拉查德芬（LA Chaux de fons）注册并更名为劳力士。 经过一个世纪的发展，总部位于日内瓦的劳力士在全球各大都市设有19家分公司、24家大型服务中心，年产手表约45万只，成为市场占有率较大的名表之一。