如果公司不肯溢价回购，也没有“白衣骑士”来拯救，恶意收购者就会继续买入获取控制权，进而撤换管理层，拆分资产出售
伊坎接手TWA的第二年，公司就出现了奇迹般地转变，但其实只是伊坎不入流的小把戏：拉长了资产折旧年限。趁着业绩好转，伊坎准备高价出售TWA，但潜在买家也都是业内人士，伊坎的出售计划流产。但发达的金融市场带来的好处是，资本有无数种方式来变现。
伊坎采取的第一步是私有化。在他的策划下，TWA通过发行垃圾债的方式，来向股东支付了私有化的费用。在这一过程中，伊坎赚了4.69亿美金，代价是让TWA背上了5.4亿美元的沉重债务。
伊坎采取的第二步是卖资产。在私有化的三年后，伊坎又把TWA卖了一遍。从美国到伦敦的三条航线被卖给了美国航空，作价4.45亿美元。一鱼两吃，想来伊坎对这次捕猎很满意。
航空公司是个重资本行业，需要不断投入大量资金更新设施，尤其是在TWA的飞机已经陈旧的情况下。伊坎的私有化计划抽走了公司所有的流动性，高额负债使得TWA丧失了再次起飞的机会。1992年，TWA申请破产。
在电影中，盖柯说过：“我的使命不是创造，而是占有。”金融家只负责辗转腾挪，不负责创造价值。“如果餐厅的冰箱坏了，金融家是不会修的，他宁可把坏掉的牛奶卖出去，也不会去修冰箱的。”
这部电影经典的地方在于：反面人物讲的每一句话，都是这个行业的至理名言。
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广电运通显然并不欢迎这一方案，却无能为力。因为该方案仅需要得到董事会批准即可，并不需要股东大会同意。这一规则成为无数公司实行“毒丸计划”的重要条件。也难怪看上万科的姚老板火急火燎地要召开特别股东大会，更换董事会。
在中国独特的经济制度和关系社会下，恶意收购这种资本主义国家大行其道的事情，都没办法像BlueStar收购案或TWA收购案那样按照市场化的途径来分出胜负。
比如，最有效的反击恶意收购的方法，不是靠毒丸，不是靠有钱，而是一种你绝对想不到的方法：做网红。
董明珠呼吁干涉，
