15个重点上市车企，按营业收入排序
1、上汽集团
受2022上海封城影响最大，营收7210亿元，同比下降5%，净利润228亿元，同比下降33%，员工数减少，研发人数增加，出售非流动资产获28.6亿元，获得政府补贴36.6亿元；
2、比亚迪
营收4241亿元，同比增长97%，净利润177亿元，同比增长346%，扣非后净利润同比增长1142%，获得政府补贴17.1亿元；
大股东：王传福， 吕向阳
员工数同比增加98%，研发人数同比增长73%，资产负债率搞到了75%，BYD通过激进的投资，维护自己的先发优势，阻止后来的竞争对手，如果EV行业发展减速，将成为其风险
3、北京汽车
营收1905亿元，增长8%，净利润163亿元，获得政府补贴3.8亿元；自主品牌销量同比0增长，Benz销量同比增长6%。
2022年12月股价跌到2.1元，连续20个交易日股价小于1元以下就退市了。
另外，Benz 持股了BAIC 9.6%股份，不知道咋想的
4、吉利汽车
营收1480亿元，同比46%，净利润46.5亿元，同比7%，毛利率下降3个百分点，连续多年大幅对外投资，获得政府补贴3.2亿元；
股东有：西安市财政局 ，湖北省国资委
5、长城汽车
营收1375亿元，同比增长0.1%，净利润82.5亿元，同比增长23%，获得政府补贴18.2亿元，持有俄罗斯卢布汇率变化获益19.3亿元；
乘用车销量同比下降16%，EV销量同比下降3%，利润来源估计在皮卡等非乘用车。
股东有保定市莲池区政府
6、长安汽车
营收1213亿元，增长15%，净利润78亿元，同比增长115%，获得政府补贴11.3亿元，出售子公司阿维塔股权获得21亿元
7、广汽集团
营收1093亿元，同比增长46%，净利润80亿元，同比增长9%，毛利率下降1个百分点，研发投入同比增长32%，，获得政府补贴10.1亿元；
广汽子公司广汽埃安通过珠海与埃同行投资合伙企业，进行了15轮员工持股，羡慕！
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8、蔚来汽车
营收493亿元，同比增长37%，净利润 -144亿元，亏损同比增加137%，资产负债率71%，获得政府补贴3.1亿元；
腾讯占股9.7%，合肥市政府不知道占了多少股份？
2022销售人员平均薪酬37.8万元，研发人员平均薪酬66.7万元，和互联网大厂接轨，只有销量高增长，高薪酬才可持续，否则，就是衰退加速器。从三大现金流净额看，蔚来已具备衰退特征
2022买卖证券获得172亿元，购买厂房支付70亿元
9、理想汽车
营收453亿元，同比68%，净利润 -20.3亿元，亏损增大，研发费同比106%，研发人员平均薪酬78.6亿元，销售人员平均薪酬31.5万元，是否可持续存疑
股权很复杂，大股东是李想和美团的王兴，投资人还有字节跳动，常州市政府不知道占股多少？
应收账款周转天数：0.4天，应该是回款速度最快的上市公司。
10、江淮汽车
营收365亿元，同比下降9%，净利润 -17.3亿元，亏损加大，获得政府补贴12.1亿元，员工数减少，资产负债率70%，
江淮汽车的股东中大众汽车至少占14%，股权比较复杂
11、赛力斯
营收341亿元，同比增长104%，研发投入同比38%，净利润 -52亿元，同比亏损增加99%，获得政府补贴5.2亿元，资产负债率79%；
2020-2022年，赛力斯连续出售非流动资产：0.68、5.8、2.4亿元；
股东有重庆市政府
12、小鹏汽车
营收269亿元，同比28%，净利润 -91亿元，亏损增加88%，利润指标全面变差，获得政府补贴1.7亿元；
阿里巴巴持股 11.1%，广州市政府应该有一些股份，
2022年小鹏30%销售门店为4S店，销售人员平均薪酬估计没有蔚来理想高，
有意思的是2022年小鹏119亿短期存款到期，购买厂房支出43亿，存入长期存款38亿，说明人家底子厚着呢。
三大新造车企业的背后是互联网大厂，如果互联网大厂业绩不行了，新造车企业也会受到影响。
13、零跑汽车
营收124亿元，同比增长296%，净利润 -51亿元，亏损同比增长80%，获得政府补贴0.8亿元；
杭州市国资委持有股份5.2%，采用直营店+4S店模式。
14、北汽蓝谷
营收95亿元，增长9%，利润指标全面为负，净利润 -54亿元，获得政府补贴0.8亿元；员工数连续3年下降，员工工资大幅下降，资产负债率上升到80%，top5客户的份额占到40%，估计全是出租车公司，2022年12月股价6元
15、众泰汽车
营收7.8亿元，净利润亏损9.1亿元，销售汽车零部件和防盗门产生营业收入。
2021.12 庞大汽贸35亿元收购众泰汽车，2022年10月T300车型下线，股票已去掉ST，
2023.5 庞大汽贸因股价连续20个交易日小于1元退市；
2017年收购关联公司产生60亿商誉，2020年把商誉转为亏损，道德差
总结一下，
第一，以上15个车企，只有7个企业盈利，而且盈利的车企都是营收在1000亿元以上的，再次验证了汽车行业的规模效应。
第二，除了比亚迪和众泰外，都有政府的股份，只是是否控股而已。
第三，未来如果民营车企亏损加大，可能会被国企收购。
