摄影：Glenn Losack，医学博士、摄影师、作家
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这是孟加拉首都达卡最常见的一幕，每到上下班时间，火车上挂满了上班和回家的人。人们戏称为“开挂”，是孟加拉国最现实的特色“风景”，但被嘲弄的背后也许是你我从未去想过的真实一幕。
达卡是全球交通最拥堵，基础设施最落后，人口密集度最高的城市之一。由于城市交通设施落后，地面上一直呈现拥堵状态，忙于进城上班和下班回家的人们不得不选择不会被堵车的火车。
但车次有限，又要同时满足几百万人换乘，便就造成“开挂”的奇象，火车顶，火车厢内外到处都塞满了人。而一遇到传统节假日时，特别是免车票时，那现场的画面更是令人瞠目结舌。而往往到了这个时候，也是各国游客、摄影师、媒体赴达卡拍摄的黄金时间。
事实上哪怕是有能力买到车票坐到车厢内的乘客，也见不得比坐在火车顶上更舒服。一旦进入上下班高峰期，车厢内挤满了乘客，连一点活动的空间都没有。这就是为什么每次孟加拉火车出轨、相撞，速度不慢却能够造成大量的死亡人次。
以今天各国的高铁速度来比较，孟加拉的火车只能用蜗牛般的速度来形容，但这并不意味着它慢到能够确保100%的安全。相反时速40公里左右的速度，乘客随时都有可能从上方跌落或因忽然刹车被抛飞。
但习以为常的乘客早已找到乘坐车顶的妙诀，就是全程不抓着力点，一路打着瞌睡也能够从头坐到尾。而这种稳如泰山般的坐姿能力唯有本国人才能掌控，游客若是体验，当火车开动之后就立马惊慌变色，恨不得马上用绳子把自己与火车绑在一块。
尽管有着开挂般的技能，但死神总是会悄然来临。只要稍微不注意，横跨在铁轨上方的线路，就有可能卷走多人的性命。据报道称每年因火车意外死亡的乘客数量，孟加拉国火车一直高居亚洲榜首。
而这一切往大了说是国家太贫困，交通基础太糟糕。往小了说，是国民太贫困，不得已“骑着火车”逃票。那些每天骑在火车上方的乘客，并不是为了冒险、有趣、好玩，只是因为可以省掉一笔费用。
这类乘客大部分是低收入群体，主要活跃在一些重体力，高污染的工厂、工地，除此之外还有靠贩卖农产品维持生计的小摊小贩。尽管火车票并不贵，但人们仍然为能够省掉几元钱（人民币）而宁愿选择坐在火车顶上，或站在路边随时跳上车逃票。
遗憾的是，这类群体占孟加拉国一半以上的人数。所以火车在某种程度上，是人们生活最重要的交通工具，也决定了孟加拉国的经济。但几十年以来它从未有过太多的改变，火车依然是各国废弃用的旧火车，铁轨多是殖民时期留下的。
我们都知道，火车在一座城市里扮演着重要的经济角色，它不仅决定了人们出行，也直接影响了一座城市的活跃，效率以及最重要的运输能力。这就是为什么我们要用举国之力修建横贯东西南北的铁路，把每一座城市连接起来。
但过于贫困的孟加拉，只能靠借款修建新的铁路，显然要在短时间内解决开挂现象，凭借孟加拉国的经济任重而道远。
摄影：Glenn Losack，医学博士、摄影师、作家
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