众所周知，近年来随着国家环保力度的加大，市面上的新能源汽车是越来越多，尤其在政府大力度的补贴政策下，国内各大车企纷纷将新能源作为未来发展的主要方向，于是乎就出现了很多我们都没听过的车型，就比如最近“一撞成名”的领途K-ONE。咦，领途？还K-ONE？这都是什么鬼啊？别急，接着往下看你就知道了！
还记得那个曾因长城入股而刷爆各大汽车媒体头条的御捷吗？其实领途的前身就是“大名鼎鼎”的御捷，作为一个在低速车行业里名声响当当的品牌，御捷于今年6月25日正式更名为领途，目的就是从“老年代步车”领域转向乘用车领域，毕竟目前低速电动车政策并不明朗，一直是处在灰色地带上发展，摘掉低速车的帽子或许更益于自身发展（赚钱），然而理想是很丰满，但是现实会如御捷所想吗？
呵呵......你想多了！首先对于更名为领途很多经销商并不买账，他们觉得不好听也没有御捷的名字响亮、知名；其次作为御捷新能源车首秀的领途K-ONE，在今年6月底举办的第五届环青海湖电动汽车挑战赛上，真是出尽了“风头”，发生严重撞车事故，前轮脱落，一撞成名，影响极其恶劣，看上去真有点“出身未捷身先死”之悲凉！
而这事还要从现场的绕桩测试说起，当时领途K-ONE在绕过四个桩桶后，车子突然发生了侧滑随后失控，最终撞上了路边的道牙，导致车辆的左前轮完全脱落，左侧车门凹陷，左后视镜严重断裂。但根据场目击者透露，早在绕桩初期领途K-ONE就出现了严重摆动，因此事后很多人都觉得事故的发生似乎也在情理之中，那么作为新车的领途K-ONE，为什么会发生这么“丢人”的事情呢？
小编也就此事咨询了专家人士，其实最终原因还是在于整车主动安全配置的缺失，导致车辆出现侧滑进而发生车祸，试想如果ESP系统稍微“正常点”怎么会发生后续的失控呢？当然这与车辆操控性能也有着很大的关系，此次参赛的车型有几十种，其它产品在绕桩的时候均能够平稳的完成测试，但唯有领途K-ONE发生了侧滑碰撞，领途还能有前途吗？
在事件发生之后，御捷官方针对此事也第一时间发表了声明，说是由于驾驶员采用激烈的驾驶模式才发生了这样的情况，但是问题又来了，一般组委会提供的测试人员，大多都是职业车手出身，驾驶能力必然不是主要问题，所以......此外，作为一辆被用于参加挑战赛的车辆，在这种情况下出现如此严重的事故，无论怎样解释都很难打消市场对车辆在设计和质量方面的质疑，车子本身肯定是有问题的你们说对吧？
事实上，御捷一直以来都是以低速电动车形象面对消费者，所以在技术储备上，并没有累计到多么深厚的造车技术，而且新能源汽车本身就是一个以技术、资金、人才及规模效应为支撑的行业，换言之它需要技术沉淀，新能源造车就像跑一场残酷的“马拉松”，并不是你来个百米冲刺就能完成的，所以说御捷的此次“转型”还是有点操之过急，在安全大问题前，需要量力而行啊！
