自从1964年10月1日，东海道新干线（东京——大阪）在日本正式通车以来，标志着全世界高铁新纪元的到来。
我国高铁虽然起步晚，但是后来居上。到目前为止，总共营业里程已近3万公里。占到世界高铁总营业里程的70％,比世界上其他国家高铁营业里程的总和还要多.
全世界现有高铁(包括我国在内),其实主要是轮轨高铁。简单地说,轮轨高铁是利用车轮和钢轨的相互作用,来解决列车的支撑、导向和驱动。我们出行经常乘坐的京广高铁、合武客运专线等，都是属于这类。
其实，现今世界上还有其他的高铁，比如磁悬浮高铁。我国已经建成并运营的有上海磁悬浮高铁列车。
上海磁悬浮列车是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁二号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行约8分钟。一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。
除了轮轨高铁和磁悬浮高铁外，还有超级高铁。
超级高铁（Pneumatic Tubes）是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”），采用磁悬浮+低真空模式。目前这种超级高铁还是处于试验阶段，全世界还没有一个处于商业营运的超级高铁，但是未来可期啊！
目前全球基本只有这三类高铁模式，而大面积使用的只有轮轨高铁。欢迎大家留言讨论啊!
