转眼，京港澳高速已经通车数年，原本北京到石家庄的这条高速叫京石高速，升级扩建之后改为京港澳高速公路。当然，我是只走过北京到石家庄的一段，走这条高速也只是往返于北京和故乡。
新修的京港澳有四条车道，最内侧是小客车专用车道兼超车道，最高车速限制在120公里每小时，这条车道除超车情况外是不允许大货车和大客车长期占用的；由内向外的第二条车道是行车道，最高车速限制也是120公里每小时，这条车道并不限制是小客车行走还是大货车行走，属于混合行车道；再向外侧的第三条车道属于大货车和大客车的专用车道，最高车速一般限制在100公里每小时以内。把车型分类，分别限速在不同的车道上行驶，这是多车道高速公路真正高效的特点所在。大型载客汽车和大型载货汽车，它们的平均车速正常就是在90公里每小时，甚至更低的速度，在仅有两条车道的高速公路上，如果没有小客车专用车道的，赶上一两个大货车和大客车的并行情况，后面的小客车往往也会被压在几十公里每小时的车速行驶。京港澳高速还有一条专用的应急车道，平时应急车道是禁止一切普通车辆行驶的，特殊情况下应急车道就是一条生命的绿色通道，法律法规保障这条通道在任何状态下畅通无阻。
新修筑的京港澳告诉设置了全程电子监控摄像头，严格监控各种违法行驶的车辆，尤其是超速现象和大货车长期占用小客车道，以及普通车辆闯入应急车道，真正实现违法必究，从技术上限制各种车辆各行其道，各行其速的目标，保障了道路的安全运行。
京港澳高速修成数年来，我走过很多次，当然只是北京到邢台的一段，这是我走过的最科学，最舒适的一条高速公路。
篇幅的原因，原本要列举的一些我和高速路的一些故事，在这里就不再赘述。
