进入 2016 年，越来越多的人总结说，如今资本寒冬，融资的热点变了。创业企业想要拿到钱，首先要能赚到钱。
我们都知道创业企业赚到钱是何其不易的一件事。一般来说，自己赚到钱的创业公司，若非资本雄厚的老鸟创业，就是新人耕耘数年以后才实现的一鸣惊人。这也造成了今年新人创业难度暴涨，苦心躬耕 1 年不到，赚钱机会不大，融资希望更是渺茫。2、3 年前悄悄开始创业，且排除万难坚持下来的一群勤奋的人儿，如今到了收获果实的时候了。
但凡事皆有例外。今年 5 月才创立的公司，成立初期就拿到了百万融资，受到杭州市政府的青睐享受到优惠政策，已经签下了十余家客户，还与三五互联这种老大哥结为战略合作伙伴。半年不到，一切都显得顺风顺水，这就是我们今天的主角，飞巴商旅。
落后于时代的企业票务
飞巴商旅做的是什么事儿？用概括一些的说法是，以 SaaS 的形式做 TMC。
TMC 对于许多国人来说可能是个比较陌生的词，实际上就是差旅管理公司，为企业代理差旅运营，管理票务、酒店、报销等一系列麻烦事儿。
之所以说对于国人来说陌生，是因为国内 TMC 起步较晚。拿票务这一部分来说，80% 的市场仍由传统票代公司占据，大多数人并未接触过，自然无从了解。
如此说来，立志做 TMC 的飞巴商旅，岂非要面对强悍的传统票代公司？事实并非如此，飞巴商旅的起点，和票务公司站得很近——从企业票务的角度切入整个商旅管理。
目前的企业票务有什么问题？以互联网人的角度来看，问题简直太多了。「以人为本」的操作流程，企业这边要有人订票，票代那边要有人接待，成本高，易出错，难以进行数据化的管理。基于人工的工作，简直是互联网时代的原罪。
然而，如此依赖人的订票，「人」的感受却并不见得良好。正如秘书们经常感慨的一句话：老板夜里要订票，我夜里也得爬起来给票代打电话。
时间上磨人只是偶尔的问题，然而等待明细、粘贴发票、邮件报销的繁琐过程，却是企业订票人的常态，可说是日复一日的麻烦。
最后，假如企业和票代的合作不够紧密，也许不能享受票代的垫付，那么订票员工个人可能还需要经常垫钱，这就更是令人不爽。
这些问题不好解决吗？按照这个时代的「升级方法」，假如哪家票代将自己的服务互联网化，或者哪个互联网公司做起了票代业务，「人的麻烦」理论上都该迎刃而解。
这么简单的逻辑，当然不会没人意识到。众所周知，如携程等 OTA 在 2 年前就已上线了携程商旅，意欲以自己强大的市场基础和良好的品牌口碑为根据，改造低级原始的企业票务市场。
然而，世事不尽如人意。携程商旅上线至今，普及程度相当之低，传统票代的 80% 市场地位丝毫未被动摇——和携程的 to C 业务比起来，携程商旅是个尴尬的产品，几乎毫无存在感。
为什么会出现这样的尴尬局面？凭携程的能力，都改造不了混乱低效的企业票务市场吗？
缓慢变局的 B 端
其实又何止票务市场。多数 C 端 B 端共存领域的变革，都是 C 端容易做，B 端难做。在媒体眼里，C 端的报道永远更有价值，因为消费者的观念更容易被改变——而即使观念不改变，当商家出售的商品和服务首先变化，身为一名普通的消费者，你还有什么选择呢？
容易教育的永远是下游而不是上游。如果一个生意，需要国家改变法律和制度才好做，这个生意恐怕要很久陷于环境的泥泞；如果一种升级，需要企业付出成本去更新换代，这种升级必然是极难推广的。
在票务这个领域，携程这种先行者遭遇的正是这个问题。即便能用几年的时间改变——或者说是迎合——年轻消费者的消费习惯，去说服企业接受一个自己从未用过的在线票务服务，无异于直接从企业抢钱——我从前让秘书订票订得没什么问题，凭什么花冤枉钱呢？
一方面，即便从前的订票方式原始落后，花费金钱、时间和人力去适应新方式却未见得带来多少收益，毕竟订票离多数企业的核心业务遥远得很。一方面，企业与票务公司的长期合作可能已经进行了数年甚至十数年之久，一个外来的互联网公司想做第三者，问过票务公司同意没？
这便是客观上的难处。即便携程商旅多么气势汹汹有备而来，面对企业的保守心态和票务公司的人情债，自己总是缺少一个切入口。更何况，在主观上，携程商旅甚至也做得不够好。
主观上有什么问题？原来，长期合作的「人情」不只是人情，还有票务公司对客户的极端熟悉，以及相应的极其个性化的服务。
客户喜欢怎样订票，是电话，QQ，邮件抑或下楼打个招呼，我都从容应对。客户有着怎样频繁、怎样加急的退改签需求，因我早有预料，一切都显得从容不迫。客户需要我怎么垫付，账期多久结算，明细怎么出具，我都准备妥当，保证报销以最简单的方式进行。客户让我怎么送票，送到哪里，除了送票以外还要送什么东西，我都熟记于心，甚至不需要你说第二次。
面对这么一个贴心、强悍的「大老婆」，如携程商旅等互联网票务拼尽浑身解数，充其量也就是个「二把刀」。在自己真的变成成熟的 TMC 之前，反观传统票代，对方提供的服务反而更系统、更丰富一些。
既然传统票代这么强大，连携程都难以撼动，如飞巴商旅一般新生「小角色」，又是如何找到切入点，敢于直面携程的强大竞争呢？
票务公司的最爱
原来，虽说票代公司看上去基础扎实、强横无匹，面对互联网日渐带来的强大压力，其「软肋」也越来越凸显出来。且票代公司的老板，在经历了 2015 年来自航空公司严控返点的巨大压力后，在刚刚回暖的 2016 年，愈发意识到提升自身竞争力的必要性。
飞巴商旅的创始人曾受票代公司之邀解决票代公司的「难题」，非常了解票代公司的软肋所在。正是基于此种情况，飞巴商旅做起了 B2B2B 的生意，一手连接企业，一手连接票代。
飞巴商旅能够为票代带来什么？最重要的，必然是人力资源的大大俭省。试想，一个互联网化的订票系统，具有完善的审批、报表分析及财务结算能力，一下节省了多少员工的工作！此后，每位票务专员可以服务的客户数量将会倍增，这必然有利于效率的提高，何况这种提升并不以牺牲服务水平为代价：很明显，数据化的线上操作更加一目了然，在减少犯错的同时，出了错也更容易检查、修改。
上段的分析是没有问题的，然而对于票代公司来说，「节省人力」的含义并非如此简单。原因在于，传统票代的票务专员，在订票时需要使用黑屏系统，因此入行门槛高、培养成本大，一名员工从入职到能够独立操作黑屏系统，往往需要花费 3~5 个月时间进行培训。显然，这样的员工在选择离开时，对企业造成的损失也相当巨大——更何况，在票代公司，员工走人，意味着带走客户，而这种伤害是不言而喻的。
而飞巴商旅完成了订票系统的黑白屏转换——这意味着什么？员工再也无需花费大力培养，离去时也不再心疼。至于客户？基于系统而非基于人的操作，使客户留在了系统里，而非被绑在专员的 QQ 号和电话簿上。不但不再依赖员工操作黑屏，也不再凭借员工留住客户，白屏化的订票，对票代公司来说是一举多得——且各个需求切中要害，绝非不痛不痒之举。
这是否意味着票代公司将要大幅度精简人员？当然不。节省下时间精力，自然可在本就优势巨大的「个性化服务」上锦上添花，彻底拥抱如今更加讲求服务的时代，挥去近在眼前的互联网阴云。比如，借助飞巴商旅的系统，企业用户在订票同时还可以约酒店、约车，这种体验已经不是单纯的票代公司可以提供的了，而更接近成熟的 TMC。
结语
于飞巴商旅自己，在以 B2B2B 模式连接企业和票代的同时，包含整个差旅流程的系统也毫无疑问地带来了庞大的差旅信息。从出行到住宿，从审批到财务，流窜于系统中的大数据不再默默无闻，而将在互联网公司的手中发挥巨大的价值。将来，企业所享受的个性化服务将会更加「未卜先知」，而每名高管，甚至每名普通员工，在商务差旅的前、中、后，也得以获得更多的便捷和舒适。
中国的 20000 亿商务差旅市场，不是 TMC 发一声喊就可改变格局，也绝非互联网公司口称颠覆便颠覆得了。尊重传统票代，理解企业需求，打通系统、利益均沾，这样的温和变革，是飞巴商旅在做的事情。也只有这样的温和变革，以合作代替竞争，才可能真的革除传统时代的弊病，使「顽固」的 to B 市场也迎来久违的春天。
