如果要问汽车上最鸡肋的配置是什么？估计大多数人都会说是智能启停系统。但是在一个看来，智能启停系统不是最鸡肋的！因为他是反人类的设计！
发动机自动启停系统，简称STT。顾名思义就是这套系统可以根据需要自动启动发动机或者熄灭发动机。主要用于等红灯等短时间停车的时候，该系统会自动熄灭发动机，让发动机彻底处于关闭状态，以降低排放，节省燃油。
开启该系统后，当系统检测发现：发动机处于空转状态、变速器档位处于空挡、车速为零、蓄电池电量足够进行下一次发动机启动时，系统会自动熄灭发动机。对于手动挡的车，当驾驶员踩下离合器，或者转动方向盘的时候，系统又会自动启动发动机。对于自动挡的车，当驾驶员的右脚从刹车踏板移到油门踏板上，或者转动方向盘时，系统也会自动启动发动机。
自动启停系统的主要目的是为了降低排放和节省燃油，除此以外，还没有发现他的其他任何优点，因此被大多数车主所诟病，许多人把这个系统列为最鸡肋的配置，没有之一！而一哥却要把发动机智能启停系统列为汽车上最反人类的设计！为什么呢？原因有以下三条：
其一，省油而不省钱！虽然，装备智能启停系统的车辆，可能会节省一部分燃油，但是，只省油而不省钱！因为用脚就可以想象出来，这么高大上的配置需要车主多支付多少钱呢？就是把车开到报废，省出来的油钱估计也不会够这套系统的成本！
其二，后期的维护成本极高。先不谈该系统让发动机频繁启动导致发动机磨损而产生的损失，单说与之相匹配的蓄电池就知一二了。带有智能启停系统的汽车必须使用AGM蓄电池，如果使用普通的免维护铅酸蓄电池的话，用不了几个月时间蓄电池就废了。目前，能生产真正靠得住的AGM蓄电池目前只有瓦尔塔一家！AGM蓄电池的售价在2000元以上，是普通免维护蓄电池的4-5倍！
其三，带有发动机智能启停系统的汽车的舒适性大打折扣！尤其是在系统自动启动发动机的时候，再好的车也会出现比较明显的抖动。我曾经开过带智能启停系统的5系宝马，在城市拥堵路段走走停停，开启智能启停系统后，发动机频繁地启动、停止，再启动、再停止，每次发动机启动都不可避免的出现抖动，实在忍无可忍，最后只好关闭智能启停系统。
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