“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“这里是81192，这里是81192，我是驾驶员王伟，我已无法返航，请你们继续前进！”
这是我国海空英雄王伟最后的通话记录。也是在这一通话后的几分钟，王伟驾驶的歼8战机因受损严重坠入了我国海南海域，最后失联。
如今91192这一代号，早已成为每一个中国人都难以忘记的数字，在这串编号的背后，正是一个“留取丹心照汗青”的故事。
那是2001年4月1日上午，我国海南海域空中突然出现了一架美国的EP-3侦察机，它企图探测和收集我国的军事机密。
我国海南海军雷达发现后，立刻喊话美侦察机，并做出告知和警告。但美侦察机置若罔闻，根本不听我方劝告。无奈之下，我方派出两架歼88II战机升空与之周旋。
当时执行任务的飞行员，一名是王伟，一名是赵宇。
我方飞行员升空之后，首先采取的也是告知和警告，美侦察机依然置若罔闻，无奈之下最后我战机与其保持着伴飞状态。
要知道，在空中伴飞是非常危险的，有着很多不确定的安全隐患。果不其然，当王伟的战机接近美侦察机时，美军飞机不仅置之不理还迎面撞向了王伟的飞机。
后来据赵宇描述说，当时撞机时他驾驶的飞机距离美机只有400米的距离。美侦察机是用机头和左翼撞到了王伟的飞机，同时左翼外侧的螺旋桨还将王伟飞机的垂直尾翼打成了碎片。
当时他看到后，第一时间通知了王伟，要求他注意保持状态。当时王伟也回答了“明白”二字。只是30秒后，飞机就失去了控制，王伟驾驶的飞机俯冲状坠落。
之后，他们就失去了联系。
据赵宇分析，王伟应该在最后时刻选择了跳伞。得知这一消息后，我方海军迅速派出搜寻部队在附近海域展开地毯式搜寻。
遗憾的是，在我方14个昼夜和近10万人展开的大规模搜寻下，始终还是没有找见王伟的踪迹。最后只能认定，33岁的王伟壮烈牺牲了，消失在了海洋中。
王伟出生于1968年，浙江湖州人。他在读高中时，就有着坚定的从军报国的理想。
1986年，当时空军飞行学校正在湖州招收飞行员，王伟试着报名，没想到通过层层体检后，他幸运地被录取了。
1991年6月，王伟从航空军校毕业后，主动要求到海军部队工作，在选择工作去向的时候，他毅然决然的走出家门，去到了祖国的天涯海角。在他看来，报效祖国是无上光荣的。
要知道能够成为一名飞行员，尤其是战斗机的飞行员是多么的不容易，那绝对是万里挑一。光是体检手册就有400多页厚，还有高强度的体质和强大的心理训练也不可或缺。
正因为飞行员的来之不易，自一战开始所有国家对俘虏的飞行员都会进行优待，更不会杀害。美国此次毫无理由，蛮横霸道的撞机行为，是极为错误和不可原谅的。
事发后，我国一方面全方位的搜寻王伟，另一方面也采取了强有力的外交交涉。
在长达4个月的交涉下，美国最终还是道了歉，并且做出了一定的补偿。但无论如何，我国失去了一名最优秀的飞行员，对国家和其家庭造成的伤害和伤痛是永远无法忘怀的。
时至今日，英雄的王伟离开我们已经20余年了。随着我国国力强盛，旧战机淘汰下来后，专家们在检查当年那批老战机时，才隐约发现了当年王伟的失踪之谜。
原来当年战机的救生跳伞设备不像现在这般简便，一个按钮就可以实现。那时候设备落后，机构负责，并且还有很多绳子。要想完全打开和操作成功，是需要一定时间的。
即便像训练有素、飞行经验丰富的王伟，在战机严重受损的情况下，情急之下完成跳伞的各项操作难度是极高的。如果再加上海上气候复杂，其难度更高。
专家分析，当时极有可能王伟并没有完后跳伞。即便跳伞成功，面对波涛汹涌的海面，生存率也是极低的，很有可能被卷入了深海。
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