今天是周五，下班之后来到地铁站接一个人，今天预计要等，十五分钟的样子，利用这个时间简短地进行一下今日的回顾。
今天一件让我们高兴的事情是，我下午发了量产项目奖，对于我这样的新人来说，依旧只是一个阳光普照奖，也没有多少钱，算作是工作上的一种鼓励吧。客观上讲，能够理解不同人会分配不同的奖金，但从情感上面来讲，难免会羡慕别人比自己高，心想自己好歹在某某量产上面上也付出过努力啊，是不是有点不公平呢？不管怎样，能拿到一点奖金还是很高兴的事情。
说完了高兴的事情，那么下面开始认真的总结下工作。
今天上午，参加了一次培训。为什么参加这个培训呢？这要从去年说起，去年就参加过总设计师张帆的关于造型的培训，不过由于那天的培训与发动机专业培训发生了冲突，所以我听了一半，然后就去参加了自己的专业培训，很遗憾没有完成的听完，所以，我用了一年的时间等待这一次培训。
出乎我意外的是，张帆的这一次培训与去年的不一样了，去年的培训是关于汽车外造型，而今年培训的主题是汽车内造型。心想，错过的东西难道就这样错过了？回头一想，多出去接触一些新的东西也是蛮好的。关于外造型的课，我想在以后还是有机会的。
下面简单的总结一下今天的培训内容，之所以这么认真，并不是说我要成为一名汽车内饰造型设计师，而是说我对这个东西感兴趣，希望能够提升自己对汽车的理解，在给亲人朋友介绍车的时候，多一些细节和生动的部分。
- 内造型的发展历程：功能设计，到美的设计，渐渐以人为关注中心
- 内造型的一些原则：功能、空间、舒适，一般客观，一般主观
- 国外先进设计案例分享：奔驰、宝马、雷克萨斯
- 情感化设计：从forms follow function 到 forms follow emotion
- 展望未来：电动化、智能化、网联化、情感化
对于未来，有一个同事问道张总师，现在我们设计的主流趋势都是考虑电动化车型，有没有考虑传统的动力总成呢？张总师回到非常直接：“有了智能手机之后，还会有谁怀念诺基亚吗？消费者的选择是最无情的，再加上中国政府这么推荐新能源汽车，我认为中国政府是全世界最支持新能源汽车的政府，在互联网公司中也涌现出来一批互联网造车的热潮，我认为新能源汽车是未来的方向。”对此，我也无从辩驳，道理就是这个道理，趋势确实是这个趋势，顺应潮流来思考吧，及时调整自己的方向。
关于项目进度这个问题，张总师给出了自己的看法：“我认为想在的项目太多，以后我们的工作方向应该是把产品做精致，拿GS8这一款产品来说，从目前收到的市场反馈来看，虽然不错，还没有完全说超出消费者太多的预期，我们需要精雕细琢的地方还有很多。”对此，我深表同意，这是一个客观面对问题的态度，认为产品是可以不断被优化的，而不是非常自大，认为自己是完美的。
今天利用离散的时间把“风险”这个概念再次复习了一遍。“风险”这个概念的要点有五条：
- 风险是客观存在的
- 因为未知的存在，就必然有风险
- 决定风险大小的不是概率，而是总赌本的大小
- 决定抗击风险能力大小的主要因素是赌本的大小
- 可以尝试冒险，但尽量不要被抽水。想一想带阻尼的正弦波振动，最后振幅会越来越小
