汽车占地
中国人口众多，正在大规模城市化，人口密度不断加大，汽车在家庭普及，保有量高速增长。一线大型城市停车位紧缺与道路拥堵已非常突出。家庭普通汽车的占地面积都将达到10平米左右，而大多用于单人短距离出行。城市汽车接近饱和，道路交通拥挤路塞现象越来越普遍。汽车空间资源浪费，在大城市占地更小的微型车已非常必要。日本和欧洲的城市大部分人口众多，街道狭窄，微型车已成主流。
汽车能源消耗
大排量的汽车油耗高，油价高企。目前日本与欧洲市场，主流车型都是排量小能耗小的小微汽车 。
汽车尾气污染
高油耗汽车排放更多的废气，如何降低汽车排放，减轻污染，是重中之重。
电动汽车的发展
电动汽车采用电机直驱，免去发动机和传动装置，结构简单，可靠。通过电池驱动电机提供动力，安全性高，不排污染物，电能价格低廉。
然而电动汽车产业也存在诸多难于逾越的障碍。
一电池能量密度低 。廉价蓄电池储能低，续航里程短，增加电池数会增加汽车重量，大幅增加汽车成本。储能性能高电池成本太高。
二是电池充电时间长。加油十几分钟，电动汽车充满电十多小时。
电动汽车存在一个问题，价格便宜电池少续航里程短，电池够用续航尚可价格贵，难以普及。
目前科技水平下，很难开发和常规汽车一样体积重量售价便利的电动汽车，我们需做适合民众使用的电动汽车:2人乘坐尽量小的汽车体积和重量，一次充电不低于100公里，售价不高于传统汽车，配汽油增程器。这种电动汽车在中国市场能快速普及。
微型汽车满足城市人上下班等日常需求，容纳1-2人，体积尽量小，高强轻量材料，高安全性。磷铁电池甚至铅酸电池，中等容量价格适中，充电不超过8小时，最高时速不低于60，经济时速40，续航里程100公里，备用小油箱+汽油发电机增程，甚至不限里程续航。零售价2-3万，比传统微型车便宜。适合普通大众购买，满足绝大部分单双人日常出行，有巨大发展潜力。该类电动汽车在日本已十分流行，在东京等大都市，已成白领上班的时尚。在中国，迷你型电动汽车也深得三四线城市居民喜爱，一些城市甚至出台地方政策，给电动汽车颁发牌照准许上路，迷你电动汽车会逐渐受到中心城市居民的青睐，市场空间进一步加大，会有更加光明的发展前景。
