小红单车在我印象中，存在于两座城市。
一座是佛山，一座是杭州。其中因为在杭州打拚的时间最久，对那里的印象也最深刻。
所以，忆江南，最忆是杭州。回忆杭州的小红单车，也是我怀念在杭漂泊那些葱莽岁月的一根很好的记忆红线。
出于对西湖美景的憧憬，出于对许仙与白素贞爱情神话故事的仰慕，更出于对红顶商人胡雪岩的敬畏，那年我将杭州做为了自已抗争命运奋力一搏的桥头堡（像这样的命运抗争桥头堡在我生命中还有好几处，“人间天堂”是首当其冲的第一处），在苍莽的地图上将杭州用铅笔重重地画上了一个圈，正式接受了公司的驻杭州办事处的派遣任命。
说是驻杭州办事处，其实就是我一个人去开拓浙江市场，然后视进展情况再在当地招募业务员，基本上就是一个人活成一支队伍。
公司的主营业务是推销一种汽车内饰用品，要跑汽车4S店、汽车美容店、汽修厂等。
跑街扫店，全凭一双脚底板。
汽车后市场又跟其他的全品类业务不同，各种汽车服务店面又不是高度集中在一起的，除了汽车城里的4S店集中点之外，其他的汽车美容店、修理厂都是分散在各个社区的。
打车车费太高公司不让报，坐公交车太绕又不能直达，用一双脚走路去更是会要了老命。
解决最后500米出行的小红单车便成了我们的首选。
在小武林门广场的公交卡办理点交了二百块押金又充了五十块电子钱包后，我正式获得了租车资格可以刷卡租借小红单车了。
小红车前一个小时骑行是免费的，超过一个小时才计费，只要在一个钟头内及时地到还车桩上借还一次接着再骑，如此重复几乎可以做到免费。这个对于我们这些扫街陌拜的业务人员来说，在省钱省力上小红车是当居首功。
于是，在杭州的大街小巷里出现了我匆忙的骑行身影。
偌大的杭州五大主城区里，我在用小红车的车轮一轮一轮地丈量着大地的尺寸。
那时候公司没有给我们外勤人员配备地推宝之类的APP，我也没有配戴手环，不然的话，按照我当时的车轮所及之处，每天都能在电子地图上绘制出不知多少幅形状各异的运动图形来。
初期的市场拓新还算顺利，虽然也遇到过不少的挫折，但是凭借产品的独特功能优势，我们还是进入了当地将近十分之七的市场。并且很多店面都能卖出第一件产品，有的店还出现了复购用户，这令我的信心很受鼓舞。于是，向公司申请在当地招募导购、业务，充实团队。
公司也很高兴见我们首战战绩还不错，便把费用打了过来，给了五个名额。我只用了两个，另外三个名额的费用存了起来以备后用。
拓新的热乎劲很快过去，市场很快露出了他们狰狞的一面。
做市场千万不要被初期的热乎劲迷失了双眼，产品也并非是铺进了线下各种实体渠道就能生根发芽开花结果，远没有那么简单，特别是这种靠库存风险搏差价的旧式推销业务。还有一个就是新新人类的围观拔草，会让人很容易产生错觉（这个也是我多年以后继续在商海浮沉中悟出来的。现实世界很奇妙的，每一件新东西出现在市面上无论优劣与否，都会引来一些人来拔草尝鲜，让业务人员莫名兴奋误判市场，以为自已的产品赌对了用户需求。可是当这股新鲜劲一过去，市场就静悄悄的无声无息，不得不退市。实际上还是产品未能满足用户的真实需求，开始的一些尝鲜新人类只是凑个热闹而已，拿他们来作参照永远也别摸得准用户的心跳脉博，因为他们不差钱就是图个新鲜好玩而已），误判未来市场。
期待的复购潮并未如期而至，产品摆放在门店的展位上，日久积尘，随之也引发了合作零售终端的反感。
我只能带着两个业务下到终端店里做现场促销搞活动，以期调动起潜在用户的热情。
我们骑着小红单车往返穿梭于各个合作汽车门店之间，使劲推销产品，将市场信息反馈给工厂，要求工厂能研发针对浙江市场的个性化产品来，哪怕是把外观做得更美观好看些也行。工厂左右推诿，迟迟拿不出方案来。
随着开年后的最后一个大促砸下去，市场效果无法达到预期。公司发来了撤市电邮。
我解散了业务团队，送走了两个跟我一起奋战数月的弟兄。但是，我拒绝了返回工厂，而是选择留在杭州，因为我要试一下离开了平台我还能剩下点什么；因为在这座城市的前方还有更大战斗等着我去展开；因为，也许还有小红单车吧，它始终伴随着我，不曾离开。
PS：我的心态是开放的，加我微信吧：jumpevolution(备注简书）
