（通讯员：张树超）杨羽，一个憨厚朴实的小伙子，在制造物流部焊装二车间的自主战线上，他像一个卫士一样守护着自己的自主责任。保质保量，将改善进行到底，这是他个人的工作理念，这理念也像春风一样，激励着修磨班每一个员工内心的质量信仰和自主信念。
在修复车身表面质量问题时会发现很多麻烦，比如修复后门洞内测缺陷时，由于车身流线设计原因，B柱会向内侧倾斜，产生一定的倾斜角，安装在B柱上的后门在打开时就会有一定的闭合力，会自动关闭，影响门洞内的修复操作。杨羽意识到这是各个车型的一个共性问题，并且这个问题不是很大，却将长期影响后门洞内的修磨操作，产生极大的不便，如果不及时解决掉这个问题，后续的生产无形中会消耗掉相当大的时间和工作量，同时也对质量识别和消项产生影响。在他的心中，不允许有这样的不完美存在。
改善时，杨羽总是有一套清晰的思路。通过对后车门结构的观察，闭合力的来源仅仅是因为B柱上的内倾角，要想消除这样的闭合力并不需要很大的反作用力，先找到一个好的支点，就一定有好的辅助材料来对应。那么，怎样选择一个支点呢，这是一个值得推敲的问题：在门洞内选支撑点必然会影响门洞内的修复操作，而且支撑点作用在车门上还会产生相当程度的压力，从而导致车门内板的压痕或划伤，这样一定行不通；在车门外部寻找一个外拉力最为理想，而且拉力点越远离B柱，力臂就越长，对车门的作用力也就越小，怎样施加这个作用力呢…通过观察，车身前门操作完成后，可以自然的呈半打开状态，那么，前门就是最理想的拉力固定点，只要制作一个对应的钩子就能准确的在车窗位置通过前门拉开后门，且拉力作用点远离B柱，对车身钣金没有损伤。在投入使用中通过对改善的优化，用弹簧把钩子中间部分的连接方式变成软连接，成果就可以应用在所有车型上，很好的保证了各个车型的后门洞修复操作，提升了相当可观的无形效率，保证了自主品牌的车身质量。
改善，一个简单的词，一件普通的事，一个小想法，一件大成就。在杨羽的手中，改善是山穷水尽后的豁然开朗，更是柳暗花明后的朗朗乾坤！精诚自主，改善无疆，用改善的智慧，打造自主的力量。
