11月17日 星期六，农历十月初十，（腾冲），（5—18度）
同窗情结小分队欢乐行第十五站腾冲之龙江大桥——为中国的建设者点赞！
1，老连长，我在大保高速公路向您致敬！
上午11：00左右，离开大理，沿杭瑞高速，经保山，奔腾冲，一路前行。
大理至保山高速公路是杭瑞高速的一段，建设时期叫大保高速，后来并入国家高速，统称杭瑞高速（G56）。
行驶到杭瑞高速大理至保山段，不仅仅是桥隧相连，而且是隧道连着隧道，弯道连着弯道（隧道大都是弧形，有的还是“S”形状），高速公路完全是建设在半山腰上的。此时此刻，不禁使我想起部队时期的老连长，2001年至2004年，他率领员工们在这里顽强拼搏，艰苦鏖战四年多，在绝壁上开道，在悬崖上凿洞，硬是把猪肠子一样的折叠路建成今天的高速公路（当然，我们集团公司建设的只是其中一个标段，那也非常不容易了）。
车到服务区，我给老连长打电话：“老连长，我在大保高速公路上向您致敬啦！”电话的那一头，我听到了那洪钟般快乐的笑声。
2，为祖国的桥梁建设者点赞！
过了保山，下杭瑞高速，上保（山）腾（冲）高速，又一惊喜出现在我们面前：跨越天堑、被称为世纪工程的“龙江大桥出现在道路前方：
龙江特大桥位于S10保腾高速,在云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米 ，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。
2016年5月1日，经过近5年的施工建设，亚洲最大钢箱梁悬索桥--云南龙江特大桥正式通车。
亚洲第一大桥——云南腾冲龙江特大桥开创了国内外无人机牵引架设先导索的先河，是亚洲最大的钢箱梁悬索桥，是我国山区高速公路最具世界代表性的桥梁，是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。美国专家在实地勘察后，被我国的造桥技术和工艺水准惊呆了！
龙江特大桥建设的重要的意义不多说了，第一张图一目了然，大桥把图中的那个缺口连接起来，通车后，保山至腾冲实现全程高速。
4，腾冲，一种舒服的感觉。
一路欢声笑语，一路赞叹惊喜，下午4：00左右，到达我们此行最西端的终点站——腾冲，“全国文明城市欢迎你”，一进入腾冲，一种非常舒服的视觉映入眼帘：
今天是自驾游的第21天，行驶里程约4200公里，腾冲是我们小分队自驾游最西端的终点，在这里好好休息、游览，然后折向东南广西方向，向海南岛进发了。
行驶到杭瑞高速大理至保山段不仅仅是桥隧相连，而且是隧道连着隧道，弯道连着弯道（隧道大都是弧形，有的还是“S”形状），高速公路完全是建设在半山腰上的。此时此刻，不禁使我想起部队时期的老连长，2001年至2004年，他率领员工们在这里顽强拼搏，艰苦鏖战四年多，在绝壁上开道，在悬崖上凿洞，硬是把猪肠子一样的折叠路建成今天的高速公路（当然，我们集团公司建设的只是其中一个标段，那也非常不容易了）。
车到服务区，我给老连长打电话：“老连长，我在大保高速公路上向您致敬啦！”电话的那一头，我听到了那洪钟般快乐的笑声。
2，为祖国的桥梁建设者点赞！
过了保山，下杭瑞高速，上保（山）腾（冲）高速，又一惊喜出现在我们面前：跨越天堑、被称为世纪工程的“龙江大桥出现在道路前方：
龙江特大桥位于S10保腾高速,在云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米 ，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。
2016年5月1日，经过近5年的施工建设，亚洲最大钢箱梁悬索桥--云南龙江特大桥正式通车。
亚洲第一大桥——云南腾冲龙江特大桥开创了国内外无人机牵引架设先导索的先河，是亚洲最大的钢箱梁悬索桥，是我国山区高速公路最具世界代表性的桥梁，是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。美国专家在实地勘察后，被我国的造桥技术和工艺水准惊呆了！
龙江特大桥建设的重要的意义不多说了，第一张图一目了然，大桥把图中的那个缺口连接起来，通车后，保山至腾冲实现全程高速。
4，腾冲，一种舒服的感觉。
一路欢声笑语，一路赞叹惊喜，下午4：00左右，到达我们此行最西端的终点站——腾冲，“全国文明城市欢迎你”，一进入腾冲，一种非常舒服的视觉映入眼帘：
今天是自驾游的第21天，行驶里程约4200公里，腾冲是我们小分队自驾游最西端的终点，在这里好好休息、游览，然后折向东南广西方向，向海南岛进发了。
