公交车是一座城市的流动窗口，要想了解这个城市，首先要从乘公交开始。有人把公交车比喻是一个生活剧场，车窗好比电视屏幕，司机和售票员是那个态度傲慢、又不容易换掉的节目主持人，车厢里、座位上都是没有台词的本色演员。
北京的公交车数量也许是全国最多的，而且是乘客最多的城市，车上上演的语音节目，永远是南腔北调。很多时候你会发现，车厢里80%都是外地人，而这80%外地人里面，80%又都是年轻人。他们无所顾忌地说着方言，或互相交流着一些你听不懂的内容；或向老家的人报平安；或安排一些生意上的事情。给你的感觉，他们已经非常熟悉这座城市，就像在家乡乘车一样，再也没有过去那种拘束和忐忑不安。
与此相比，车上的乘务员和保安（多数是外地人）的服务态度却比前些年好了很多，他们总是不厌其烦地告诉你下车的站点及换乘的公交线路，使你在最短的时间内消除了对他们的陌生感。
港城的公交车最便宜，除了跑山海关和北戴河这样超长的距离以外，票价一律一元钱。当然，到了夏季和冬季需要开空调的季节原价调到二元钱。车上的语音提示，除了报站名，还不忘提醒给老弱病残让座和保管随身携带的财物。这让刚来的朋友满脸狐疑的问我：“这里小偷是不是很多？”，我说“没有，这只是一种善意的提醒。就像你们北京的西客站提醒不要跟陌生人搭话一样”。是啊，中国太大了，而且每个城市不仅风景不一样，人们的行事风挌也不一样。
北海市的公交车上除了外地人，就是老人和孩子。没有私家车的青壮年不分男女，一般都以骑电动车出行为主，几乎不乘坐公交出行。我曾看到那些穿校服的小学生们，或三五成群，或独自一人乘公交车，并没有大人接送。
由于多数学校没有食堂，大部分孩子中午要赶回家里吃午饭，每个孩子每天要乘坐4次公交车，这还不算倒车的，如果加上个别需要换乘的时间，有些孩子乘公交的时间更长。应该说，这里的治安环境很好，或者说，这里的父母更放心。
三亚的公交车服务也不错，但是到了冬季，随着“候鸟”南迁，常常人满为患。也许是常年居住在海岛上的原因吧，本地人对大陆来的人没有北京那么大的胸怀，常因一些微不足道的小事发生误会和争吵。这让一些大陆人对这个城市的公交司机多有微词，印象不是很好。我觉得，除了地域的差异，语言障碍可能是主要原因。比如，一些外省人为了自己方便，在非指定公交站点硬要司机停车，司机则坚持不停。类似这样的矛盾也不少
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我在卡尔加里只乘坐过一次公交，是女儿为了让我们体验一下异国公交风情才坐的。因为多数成年人都是开私家车出行，公交车上人员稀少，且都是外地游客和老人。给我的印象最深的是那里车况一般，多是一些落后车型，避震也不好，行驶中常常感到颠波。平时在路上看到的公交，多数空无一人。加拿大的地广人稀，从公交车乘客人数稀少便可见一斑。我拍日出时，常常碰到开头班车的公交司机在那等客，也许是一个人太孤独吧，他友好地让我拍照，于是我又多了一个拍照的背景。
当你乘坐的公交车多了，你会发现，人真的很奇怪。当车上人多拥挤时，大家会互相抱怨；可是一旦像卡尔加里那样，整个车厢只有你和司机两个人时，又会感到孤独和寂寞。除了人际之间的合适距离，相应的乘坐人数也是必不可少的。
