两年前，ofo何等的风光，最高的时候估值达到100亿。现在APP上退押金用户超过1000万，此事还惊动了交通部，交通部表示：一定要保证用户们的权益，会督促ofo退还用户们的押金。共享经济项目的押金成为了人们关注和调侃的对象，甚至有人表示，为什么企业犯的错让用户来买单。为什么有的共享经济项目就可以不用押金而且还发展得挺好？
据悉，共享单车在发展之初时都需要支付押金，后来为了让用户方便，不少大品牌与第三方支付平台合作，信誉度达到一定的分值便可不用支付押金。共享单车倒闭的品牌众多，此前也有曝光了其他品牌的用户退押金难，为何小黄车事件能成为热搜，原因无非是人数太多。1000多万用户押金，保守估计共计有36亿的数额。押金拯救不了其较高的损坏率和回收难题，反而被怀疑挪用了用户的押金。
在ofo深陷押金难退的舆论风波时，哈罗单车走农村包围城市战略如火如荼，支付宝芝麻信用达到650分可以免押金骑行；街兔共享电单车通过固定停车位来遏抑乱停乱放，用户一律可以不用支付押金。在挑战人性时，押金不应是唯一的手段，让用户更加方便、不断满足用户需求和找到可行的盈利模式才是王道。
共享经济项目发展到如今，大部分项目貌似一直没解决回收难的问题。大部分产品需要归还，比如共享充电宝、共享篮球，共享雨伞。其中共享雨伞通过押金还成功做了一把营销，“3万把共享雨伞押金19元，半小时收费0.5元，虽然投放了没几天，就全部被人拿回家，但这应该是经典的营销案例，必将载入中国销售史册”。
在不少网友吐槽小黄车押金难退和某些共享产品需要归还麻烦时，不少人表示还是共享纸巾好，不用支付押金，也不用归还，确实很方便。业内专家指出：共享纸巾是共享的升级版，扫码即拥有，以往的共享产品我们只有使用权，没有所有权，共享纸巾实现了使用权和所有权的分离，这是时代的进步。
不收押金将是共享项目未来发展的趋势，但共享纸巾的商业模式也许是太过于前卫，不用押金也不用支付费用，导致了大量的薅羊毛党涌入，品牌同质化严重，大部分品牌在行业摸索期中资金难以为继，纸来也、嘿购、初纸等品牌饱受返现、断纸的困扰。经过市场的大浪淘沙，如共享单车存活下来的寥寥无几，共享纸巾行业貌似很难再出大动作，而近期ZHO共享纸巾经过变革后与京东合作让人眼前一亮，业内也普遍看好其全新的盈利模式，能否推而广之还有待观察。
共享经济项目该不该向用户收取押金？这不应由某个人来一票决定，而是由市场发展来决定，共享经济发展到如今，改淘汰的都已经在淘汰，在洗牌期过后，能存在市场上的都具有其合理性。
