去年九月份到西安居住，上个星期二回到宝鸡。回到家，看到窗外十分明朗。因为离开前，我们靠窗户外面有一颗大杨树，把整个窗户堵的死死的，根本看不到窗外渭河滩的情景。在西安就听说前面部队的人，把这颗大树伐了。（因为这颗大树是在他们的院子里）现在一眼望去，河对面的下马营，以及对面的鸡峰山一览无余，十分开阔。突然发现，河滩好像正在施工，有数台大吊车屹立在那里。我不由自主的说：“是不是开始盖桥了？”因为早就知道这里要盖一座大桥，它的名字原来说是“何尊大桥”后来确定叫“团结大桥”。因为我们所在的桥这边原来是团结大队。
前天我到工地上转了一圈，才知道去年十月份，就已经动工盖桥了。发现从南到北修起了施工便桥，一片繁忙景象。
我问了施工看门人员，大体知道了：大桥施工时间为二年，投资为2.4亿元。到时候斗鸡地区和下马营的来往更加方便。特别是我们住在这一块的人，去下马营就和逛斗鸡一样方便。
宝鸡是八百里秦川最西边，也是两岸川地最窄的的地方。西出宝鸡不远，渭河就进入峡谷，一直到天水，一百四十多公里，都是崇山峻岭。解放前，铁路只通到宝鸡。刚解放，为了打通到兰州的通道，筑路工人用十分原始的工具，硬是在绝壁石山中修建成宝天线。据说几乎是一个枕木就付出了一个人的生命。
也是在五十年代后期，修建了宝成线，这在当时，也是震惊世界的艰巨工程。使自古不通人烟的秦蜀两地通了火车。再加上2017年新通到兰州的高速铁路，这样就使宝鸡成为我国连接西北、西南的交通要道。
由于地形的限制，宝鸡市只能向东发展。这样就成了一个细长的城市，到现在进入城市的范围已经有二十多公里，而不论南岸还是北岸，都地方有限。两岸来往不方便。
我刚来宝鸡是上个世纪的七十年代，我们这一块还是郊区。河对面的下马营，只是个比较大一点的村镇。当时宝鸡市只有二座桥梁（当然不算铁路大桥）。连下游的卧龙寺大桥，才有三座桥梁。我们要到河对岸，必须座公交车转一大圈，近二十多华里，才能到对面的下马营。
现在我们这一块早在十多年前就修建完毕。而河对面下马营在2000年确立了：宝鸡高新开发区。到现在进驻了众多高新企业。现在不但是宝鸡经济增长的引擎，还是宝鸡的教育中心。宝鸡文理学院，宝中就在河对面。从石鼓山东到八鱼十多里川地，一座新的现代化城区柭地而起。
从九十年代到现在，宝鸡市在市区范围内，已经盖了好几座桥，使桥梁的数目已经达到八座，在计划中最近几年还有好几座桥梁要动工。在团结大桥下游八百米，已经建成了“蟠龙大桥”。在团结大桥的上游一千米的地方，还要建一座大桥。这个大桥的总名称是蟠高快速，桥的南面连接高新西路，跨越连霍高速公路、渭河。和金台大道、大庆路立交，经斗中路，一直向北过陇海线，直到蟠龙塬上和蟠龙新区相连。全部为高架桥，最高和最低落差182米，投资30多亿。把蟠龙新区和金台、高新、渭滨区连接到一起。
同期还有四座桥梁在建，建成后十几座桥梁，还有河底隧道，这样就会使宝鸡市东西三十公里长的渭河上，一千米左右一座桥梁。（因为在陈仓区有几公里，不宜建桥。）把宝鸡两岸紧密的联系起来。使两岸的交通更加便利，经济联系更加紧密。特别是蟠龙新区远期128平方公里，近期四十平方公里的城市建设，全部以高新科技园区和科技研究园区招商，计30万人口的规模。能使宝鸡的竞争力，有一个值的提升，必将使宝鸡进入大城市的行列。
2020年4月16日于宝鸡
