“商界最知名的偏执狂”——安迪·格鲁夫他曾经说过:“这个世界上只有偏执狂才能生存”。我发现越是牛逼的人越是有格外鲜明的偏执之处,就像牛逼的车~马自达对于转子引擎的“偏执”曾是汽车界的“经典范本”,上世纪六十年代,社长松田恒次锁定转子引擎从此一发不可收拾,几乎让当初的“东洋工业”起死回生,之后才有了马自达,那曾是聊起马自达不可或缺的传奇历史。
而时过境迁,真正能使它生机勃勃的动力,又何止如此呢?
2010年,马自达又提出了“创驰蓝天”,现在的它,终于将这条汽车时代的必经之路,走在了所有品牌的最前面。
SKYACTIV技术理念
野马奔跑的时代,日本人以“冠军”的赛马成就征服了马;汽车时代,日本人又以马自达来征服车。自汽车诞生的一个世纪以来,貌似日臻成熟的汽车科技,在马自达的眼中依然充满着无限可能。
大多人认为已经成熟的“套路”,它要突破它,要走的,永远是别人觉得不可能的路。当一个老牌汽车品牌重新全面审视发动机、变速箱、车身、底盘四大核心技术,被深挖出来的造车核心技术潜力,依然让人惊喜。
更快的速度匹配更少的燃油,节能在路上;双离合变速箱的换挡响应轻松敏捷,默契在路上;全新电子助力系统,减重14%,保障灵活和稳定的同时,舒服在路上;走过美国、欧洲和日本的王牌汽车赛场,安全在路上……
马自达带给我们的“创驰蓝天”,是大比例提升燃油经济性的新型技术。节能与环保不再是空话,马自达将其搭载于成熟的汽车产品上,在保障车辆安全性的同时,将提升车辆经济性作为重中之重。
而既然说了“创驰蓝天”,不少人自然而然就想到了与其“形影不离”的“人马一体”,刚刚席卷过去的马自达“人马一体·品悦行”余音缭绕,多少人远观的口水还挂在下巴上~
而你,又真正了解“人马一体”多少呢?
Jinbaittai人马一体
日本人在赛马上一向传承着得天独厚的天赋,同时又保持着近乎披靡的狂热,因此当他们把对赛马的感悟转嫁到汽车上的时候,大家都觉得:没错,这很日本!
“人马一体”一直是马自达多年来强调的驾驶境界。
马自达官方这样解释这个问题:“骑手和马匹间灵犀相通的默契,骑手挽弓的瞬间,马匹心领神会,主动调整步伐予以配合,我们希望人与车之间也能酝酿如此的默契……”
汽车,是帮助驾驶者超越自身行动能力的工具,加速、转向、制动…车辆的响应,如同驾驶者的身体延伸般的顺畅自然?,当人体工学真正与汽车合二为一,它对人的诱惑力是无止境的……
踩油门的姿势,变速档杆的位置,掌控方向盘的角度和弯道时人体自然倾斜的弧度……所有人体工学的理论被纳入马自达的实践之路,才会有“人马一体”震撼体验,用最舒服的姿势去开车,车是和你在一起的。
由此可见,他们不仅是在制造一种高科技领航的交通工具,更是与人合而为一的“灵魂伴侣”。
朋友一直是马自达的忠实拥泵,他说不试试你永远理解不了苍山脚下洱海边,头顶蓝天,一辆辆“魂动红”跟随你或者路过你,它用技术所掩饰的情怀反而在一代代马粉心中更加根深蒂固。
从转子到创驰蓝天和人马一体,马自达在追求“技”的路上已经不可说偏执,这种一根筋的工匠精神将曾经可望不可即的技术塑造成新的灵魂logo,他们将这种“磨砺之我、天赋之驭与成就之越”作为品牌精神称作“越我所驭”,上个月,前女排冠军赵蕊蕊也曾用“天赋,磨砺与超越”作为成功的必经之路,总结过自己和马自达。
赵蕊蕊的排球,马自达的车,它们带着永远区别于“常态”的技艺要求,走在一条孤身一人的理想大路上,不断冲破禁锢,坚定地走在探索新技术的前沿,保持一颗“匠心”对待技术,对待“车”,对待情怀和信仰……没有不会摔跤的路,没有趟不过的长河,而最终能将“越我所驭”的技术灵魂带到我们面前的,不是个一根筋的“工匠”,那你想都别想!
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