在车市的持续下行下，是加入价格战保持销量稳定，还是保持战略定力谋求高质量发展，成了摆在所有车企面前的艰难选题，在面对复杂的市场环境时，这两种选择似乎说不上谁对谁错，但从长远来看，显然后者更值得建议。
然而，并非所有企业都能扛得住市场一波又一波的冲击，还保持战略定力，坚持践行高质量发展的，更不用说在价格持续下行的市场中，寻求在高端市场取得突破，并以此应对市场寒冬了。
所以，当上汽大众选择了这条路，并取得了一些突破之后，我们不得不再次感慨其作为合资品牌领军企业的实力和魄力。
威然强势来袭，上汽大众坚持品牌向上
如果说15万元是自主品牌的天花板，那么30万元就是合资品牌的天花板，即便强势如大众品牌，一旦产品定价超过30万元，也免不了要面临豪华品牌的下压和围攻。
因而，威然的出现，显然就是上汽大众要向30万以上的高端市场发起冲击，且威然顶配的价格已经接近40万元，而这一价位区间，基本是豪华品牌的世界，合资品牌很难突破；即便具体到规模相对较小的豪华MPV市场，也已经被别克GL8这一强大对手统治多年，威然这场突破绝对不容易。
但令外界意想不到的是，从4月17日启动预售至今，威然的潜客登记就已有3.7万名，而在没有公布售价的情况下，更是有2000位用户直接交付了定金。从这些亮眼的数字来看，上汽大众的品牌向上收效显著，并且还在不断地提升自己的上限。
而能够取得如此突破的原因，是上汽大众对于消费升级趋势的把握，以及对消费者需求的深刻洞察，在威然上市时，上汽大众就曾表示，威然的目标不是要与竞品抢夺市场份额，而是要充分挖掘新的需求，与对手携手扩大细分市场。
所以，在产品开发之初，威然就充分考虑到了产品差异化和多元化的需求，在外观造型、油耗、兼顾商用和家用等方面，上汽大众都对威然做了针对性设计，所以威然可以在入市后迅速获得市场追捧。
保持战略定力，上汽大众践行高质量发展
在通过威然继续冲击高端市场的同时，上汽大众在入门级车型领域，发展似乎有些滞后，也因此引发了不少质疑，但仔细分析其销量结构就会发现，上汽大众在持续优化产品结构，践行高质量发展。
比如从今年上汽大众的销量表现来看，绝对数量有所下降，但在这背后却蕴藏着学问，其下降的原因三分之一来源于桑塔纳，三分之一是老Polo，另外的三分之一是老款朗逸，而取而代之的是，产品级别更高的A+车型的销量占比由去年前五个月的58%，升至63%，为了保证进一步产品结构优化，上汽大众控制桑塔纳的占比率，这样的主动“换挡”在其他车企中并不多见。
纵观整个汽车行业，能在市场波动中，保持战略定力，不打价格战、不追求销量数字，甚至主动限制入门畅销车型的销量占比，只为确保销量结构优化、品牌向上等长期工作的企业实在不多，即便是增长势头迅猛的一汽-大众，也不得不为了销量数字而将主力车型捷达独立，以谋求更多的增量。
这衬得上汽大众愈发“特立独行”，要知道，在市场下行中，上汽大众要逆势高端突围，不仅需要强大体系力做支撑，更要耐得住市场的“诱惑”。
对于处于变革期的汽车市场来说，销量不应再是检验一个品牌发展的最关键要素，相反，品牌形象的塑造、产品序列的升级，以及锻造面对严峻市场的韧性和体系力等，才是更加重要的，而上汽大众想要的无疑是长期发展的稳定和领先。
