蔚来汽车是目前国内新兴造车公司中的头牌。它的创始人李斌是一个连续创业者，创办的易车网已经是纽交所上市公司。虽然很多人认为连续创业者拥有很多优势，尤其是像他这样曾经成功过一次的创业者。但李斌自己却不这么认为，用他的话说，“这一次中了彩票，不代表你下一次一定会中奖，连续创业不一定有更高的成功率。”创业除了努力外还需要点运气和机缘。
李斌从自己的角度总结了对于一家新造车公司而言，需要面对的坎都有什么。
对于他自己而言，融资不算是坎，“因为我们朋友圈比较大”。在蔚来汽车的投资者中，包括京东创始人刘强东、腾讯创始人马化腾、小米创始人雷军等，也有一线投资机构比如淡马锡、红杉等。
李斌认为，定义产品也不能叫坎。他经常说一句话，车是娘肚子里就决定了能卖多少台。定义产品其实是考验创业者的判断，“你的品牌到底定位在哪儿，你卖给谁，这个车不仅展望当下，更重要的是展望将来。如果定义错了，就没有机会了。”
那什么才是坎呢？
第一道坎是组建团队，确保团队有正确的文化，是高标准的有执行力的团队。在李斌看来，团队“基本上决定了这个公司的一切”。不过，李斌说自己在组建团队的时候，“很少做三顾茅庐的事”。他找人的风格是，不做过多的游说，基本上说清楚要做什么、机会在哪儿，“如果你说 yes 就 ok，no 就算了”。
第二道坎是供应链管理。定义产品和研发产品基本上都是自己公司的团队在做。但是到了供应链这个环节，就需要依赖别人去做。大家信不信任你，愿不愿意把最好的产品给你，把最强的团队配置给你，把产能留给你，愿意以什么样的成本给你，都是问题。而且，对于一家造车公司而言，一级供应链的合作伙伴有200家左右，很多都是全球大供应商。这道坎的核心，就是要让这些供应链上的玩家相信你有造车的能力。
第三道坎是产品也就是汽车交付以后的服务。“当用户多了，你能不能保持一样的标准，用户的需求千差万别，能不能真正的让每一个同事，都用一样的标准去服务千差万别的需求”。
团队打造、供应链管理和服务，这就是站在高处的大操盘手对新兴造车公司面临的主要挑战的理解。
