看来一则新闻，两车相撞，作为在汽车厂工作近10年的内行人，有一些话可以分享给大家
在汽车生产中，主要分为，冲压、焊装、喷涂、总装。可能说得有点专业，那通俗地说一下：
冲压：将铁皮钢板压出美观的形状或者能受力的形状
焊装：将钢板铁皮焊接成一个整体车架，也可以说是汽车的主骨
喷涂：喷漆，防锈，防水
总装：内外饰，包含座椅、方向盘、车灯、轮胎……
其中与安全相关的主要就是前两工序，钢铁嘛，将高强度的钢板和吸能的组合起来。其中安全气囊是在总装时内饰装入的，但如果钢骨架不够，气囊只是个白搭，所以说安全主要体现在前两工序。
按汽车设计来说，驾驶舱是最安全的，除了安全气囊最密集外，骨架强度也是最高的。那你说这是不是就不顾乘客的安全？非也，主要考虑到的就是使用率，驾驶舱最常坐人，其他位置座人机率最低，所以这样的设计是成本和安全的权衡，所谓钱花在刀锋上。在汽车行业内话，座位安全性依次是：司机位>副架位>司机后>副架后。
当然豪车应该是所有位置都应该是全方位保护的，因为它不需要考虑成本问题。好在本次事故后座无乘客，不然这全世界最安全的车竟然被剪了，真的有点笑话了。如上图，红色为高强度钢板，包围了整车人员空间，在本次相撞中，完全断裂！！！所以如果本次撞的是驾驶位，同样会断裂，就庆幸本次撞击位置在后排吧。
两车相撞，我们再看看奥迪，德系车，高速状态下用车头（汽车最硬，重量最大的部分）硬撞。首先全车主要重要在于发动机。为何发动机安置在车前，若发动机在车尾，撞车时肯定坐后座飞向车头，那车内人员就变夹心饼了。好了，回到奥迪用车头高速撞别人车腰，这活生生就是一次剪切实验啊。汽车按流体力学设计，高速下，活生生就像子弹一样，再加上骨架分布图，红色表示高强度钢板。所以我说他是子弹头，高强度的前防撞梁。
本次意外其实就是两个强度钢板的硬碰硬，庆幸的就是没有人员伤亡。也回归到车辆设计时围绕人员安全。
最后如果你问什么车最安全，我觉得再安全的车都不如安全驾驶，其次就看高强度钢板（车架图红色部分）分布，最后看安全气囊
