昨天，ofo完成4.5亿美元D轮融资，此轮融资，ofo创造了共享单车行业单笔最高融资纪录。据网络媒体报道，全球最大的共享单车平台ofo昨天完成了D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。
距离ofo的C轮融资还不到4个月，ofo已经把融资走到了D轮。下面是ofo近期的融资历程：
2015年10月，ofo完成Pre-A轮融资。
2016年1月，完成A轮融资。
2016年8月，完成A+轮融资。
2016年9月，完成经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B 轮融资。
2016年9月26日，滴滴出行以数千万美元对ofo战略投资。
2016年10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，以及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资。
作为ofo在国内最大的对手摩拜单车，融资历程如下：
2015年10月30日，完成A轮融资。
2016年8月，完成B轮融资。
2016年8月30日，完成数千万美元的B+轮融资，创新工厂参投。
2016年10月13日，完成超1亿美金C轮融资。投资机构包括高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明资本、贝塔斯曼、美团王兴 等。
2017年1月4日，摩拜宣布完成D轮2.15 亿美元(约合人民币15亿元)融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。
对比双方融资历程可以发现，共享单车项目在2016年8月逐渐升温，受到投资机构追捧。本轮融资后，ofo和摩拜单车两大独角兽的对峙态势已然形成。
此前摩拜单车先于ofo完成D轮融资，又获得富士康战略投资，双方达成战略合作，并表示“双方将在单车设计生产、全球供应链整合等领域展开全方位合作。”让ofo压力陡增，随着今天更大规模的D轮融资终于落地，ofo算是扳回了一局。
与此前的专车补贴大战不同，共享单车项目每获得一位用户都能得到一笔押金，这笔押金池能一定程度上缓解共享单车的资金压力，此外，虽然共享单车受到投资人热捧，融资速度加快，但在融资规模和经营成本上均远低于专车的“烧钱”，所以，这场比拼接连不断的野蛮生长、比拼融资、轮番“秀肌肉”的游戏还在短期内还将继续下去。
个人拙见：
之前写过一篇文章《摩拜与ofo角逐之际，小蓝车横向杀出》，小蓝车的入场，有可能会改变单车市场的对立形式，如今ofo获大笔资金融资，必定加大市场投放，快速跑马圈地，摩拜也在资本市场的推动下极力增加市场占有率。反观小蓝车的资本动静不是太大， 相比而言有点小打小闹，如何实现小蓝车方面的豪言壮语，个人觉得就得看资本能力了，
文章转载自：安全熊（www.safebear.cn）
