一款经典的商务座驾，本田雅阁。从原来的方方正正的经典雅阁，到现在的钢牙设计的现代雅阁，这个车型很早就来到了中国，随着中国社会走过了风风雨雨。今天竟来体验一下静态下的本田10款雅阁
给我的第一印象就是那种端庄的美感，这种可以称之为典范的美感不是刺激你的视觉神经，是用时间来征服大脑。横够平，竖够直，弧线微微弯着，够平顺，分割得那么平均。
这代雅阁还没有板材式的连同中网装饰，而是采用的传统的进气格栅，周围有一个镀铬装饰带，前杠前包围和车灯的横竖走向趋于垂直，都是类似于执教的交叉，前杠下边是另一个进气口，内置垂直分割的着网格。正面看车头有一种四平八稳的感受，稍微侧一点点角度就已感受到更多的典雅，更禁看。
侧面有一条贯穿尾灯上沿到前车轮轮眉的腰线，腰线穿过两个车门把手，包围上方有一个表面的转折，从前轮出一只延伸的后面的车侧给人一种是它把轮胎箍出来的感觉，很有力量，也很和谐。A柱和c柱都融成了一条弧线，与原来他的竞争对手老凯美瑞相比更加圆润了一点，从侧后方看c柱到车尾向下产生弧的同时也有一个向内侧收的趋势，这样的角度看车深有一种肌肉的力量感，好像一个肩膀很宽很厚的运动员。
来到车尾，后备箱上沿向上凸起一定的弧度，配合c柱向内收，尾部轮廓中间向外扩出一点弧度，整个车尾正视起来特别饱满。车灯就是文章一开始说的，横够平的车牌照的上沿与延长的车尾灯贯穿了整个车尾，从后边看排气筒的位置后边的包围协调的配合了它的出现。
但是让我不理解的是另一边对称的位置也出现了一个包围的凹槽，这是预留给高性能版本双排气筒的设计么，还是什么令我不解的目的，我觉得既然没有排气筒为什么不在这边设计成平的，如果为了对称不如做一个装饰性的排气筒也可以，这样就觉得设计的不严谨，打破了原有的设计平衡。
进入车厢，内饰的摁键数量挺多的，不想现在的很多功能都集成在了中控屏幕上，向光驱，选择摁键，都是传统的实体摁键，其实这倒是利于驾驶的时候进行不用目视的操作。因为用软件菜单选择总要打开一个个子目录，而且不知道是否摁上了，很麻烦。内饰面板设计非常对称，拼接工艺也很好，很用心。
中间有一块不大的显示屏显示信息。方向盘是一个3.5幅的，为什么这么说呢，因为下边的两个连接梁从颜色方向上说可以算是一个，但是确实是两根。车辆储物空间在前排表现一般门板上的储物盒不大，中央扶手箱符合这个级别的标准，但是不出彩。后排的舒适性照顾的还好，作为低配车型，也有后排出风口，但是后排出风口上的木纹我实在是受不了，反着亮光有失雅致。
车辆座椅够软，坐垫长度够长，可以给腿部充足的承托，后排的靠背角度合适，坐着不窝。整车2800的轴距外加4945的车身长度让车内空间非常宽敞。因为是低配车型，只有前排有四个气囊，也只配备了后方倒车雷达，没有esp系统。在当时这个车定位还挺高的，所以低配车型上配备了座椅加热，定速巡航，自动雨刷等功能。
在今天，马路上已经是9代雅阁的天下了，这款老雅阁不多见了，不过如果手头资金不充裕，或者对它典雅的造型又有兴趣的话花点钱买一部二手的还是会让你挺有面子的，想想当时买得起老雅阁的人还是可以因为它引以为豪的。
