走过一段路来到一座城
那时间的渡口 栖息的驿站
总是会有许多故事静待着归人那遥不经意的窥探
——题记
触摸着时间的年轮，闭上眼睛，细细品味，静静聆听，往事之风，便像那缓缓的溪流，袅袅的炊烟，款款袭来。回首彼岸，纵然发现光景绵长，可那躲在尘封里的记忆总是会在不经意间与你再度相拥。通透宽敞的大厅，整齐艳丽的制服，热情甜美的微笑，便是那把打开1号站楼记忆的钥匙穿越时光，倾城而来。
天津机场于我来说总是有着特殊的意义，我人生的每一次转折都与他的发展息息相关，我们就像是一对老朋友在时空中交错并行，终有一天也会在某个时间的分岔路口不期而遇。五六岁时，当我有了记忆机场便成了我小时候的“儿童乐园”，毫不谦虚的说我是听着飞机震耳欲聋的发动机声长大的，那时候觉得西区的老航站楼好大，爸爸教我认航空公司的标志，我们常常比赛看谁能最快说出是哪家航空公司的飞机；二十一二岁的年纪，考上外地的大学第一次离家，就赶上08年奥运会1号航站楼的启用，记得临行那天看着熟悉又陌生的航站楼，怀着不舍又激动的复杂情绪，匆匆的登上了飞往异乡的航班；二十四五岁大学毕业，2号航站楼启用之际，谁能想到我竟成为一名值机员来到机场工作；这似乎就是冥冥之中的缘分，在这里启程，流连过千帆的美景，最终还是要回到最初梦开始的地方。
2014年7月1号入职，经过三级培训，层层考试，8月初我被分配到客运部值机岗位。2号航站楼将在8月28日正式启用，这就意味着我们需要在短短十多天的时间内熟练掌握业务知识，迅速上岗。值机工作复杂繁琐，国际国内系统多样，航空公司差异化实时更新，每天接触旅客服务礼仪与技巧的学习也显得尤为重要。那么多陌生的知识，那么短的时间，还有那么高的标准，这一切对于当时还一无所知的我们来说，难度可想而知。
十天的集训开始，我们每天要跟师傅上航班，为了多学业务尽快上岗，我除了吃饭的时间几乎都是站在柜台上和师傅们学习。那时在1号航站楼要求每件行李都要使用托盘，我们站在师傅旁边帮师傅拎托盘，一天下来胳膊、腰、颈椎没有不酸痛的。后来渐渐开始放单，独自办理航班总是提心吊胆的，经常会担心稍不留神就要造成业务差错。那时候还不像现在柜台全部开放，每一个航班都是由指定的人在指定的柜台负责保障。记得第一次独自一人办理FM9070去往上海浦东的航班，这个航班的难度就在于经常会遇到很多转往世界各地的旅客。要在短短的一个小时内办理将近170人的航班，这对于刚独立上岗的我来说压力很大。人们常说担心什么就会发生什么，偏巧就遇到了两位转机到莫斯科的旅客，当时我一下子手心就冒汗了，大脑一片空白却又不得不硬着头皮的继续办理。但是越紧张就越办不出来，和旅客尝试沟通旅客就不太会说英文，后面的旅客已经产生焦躁的情绪，有的甚至开始对我恶语相向。第一次被人那样的骂，脸顿时就通红起来，不知如何是好。幸好旁边的师傅替我解了围，马上帮我为这两名外籍旅客办理了手续。这件事情发生后，让我反思很多，要成为一名优秀的值机员不仅要有过硬的业务知识，还要有强大的心理承受力。从此之后，我更加努力地学习业务，虚心的观察经验丰富的师傅是如何安抚旅客急躁的情绪。这样看来在1号航站楼见证着我太多的第一次，第一次出远门、第一次工作、第一次穿制服、第一次办理航班甚至第一次被骂，虽然只在1号航站楼工作了短短的一个月，但是我相信1号航站楼所带给我的记忆一定会深深地烙印在我的脑海里，并将不断影响着我以后的职业生涯。
1号航站楼目前只负责国际、及港澳台航班的保障，每次上完国际航班回来经过曾经的C岛、D岛，往日在那里战斗过的画面都会轻而易举的在脑海里闪过，不耀眼，很平凡，却于我来说意义非凡，这就是属于我的故事，专属于我的T1记忆，
