回顾
上周的结论是张五常对“价格管制理论”的重要贡献：
- 价格管制必然导致资源耗散。
- 人是损失最小化的动物，人们会依次选择那些能够最大程度挽回价格损失的竞争方式，从而使得损失最小化。
在引出这个结论之前，我们学习了各种竞争规则的优劣，价格（价高者得）以效率高而有别与其他竞争手段，而短缺是价格被人为抑制，过剩是因为价格被人为拔高。
学会应用经济学思维，建立稳定的思维品质
很多道理，看似简单，但生活中，本来应该运用它们的时候，我们却总是忘记。
就像中学时代学过的那些定理和公式，即便做了几十道练习题，我们还可能做错，没有更好的办法，只能在多做练习题的同时，深入思考这些定理和公式，把这些道理反反复复地理解和运用，最终形成思维惯性，一见到题目，马上能识别出它对应那些定理和公式。
经济学的思维也不是一朝一夕就能建立起来的。我们学习、运用，然后可能会被自己的感情、会被别人的观点打破，然后又重新建立起来，又再打破，又再建立。这样一次一次，你才能建立一个稳定的思维品质。
不承认火车票是商品属于鸵鸟心态
我的观察是，我们有许多社会短缺的现象，不管是教育，不管是交通，不管是能源，它的起源，都在于我们有很多人坚持，要把明明是商品的东西看作不是商品。既然不是商品，就要特殊地对待，而这特殊对待根本不能增加供给，所以问题就会一个接一个。
火车票也是这样，不管你承认不承认火车票是商品，它就是人们争相要获得的东西，经济规律在这当中就会起作用。
春节回家过年不是刚需
我学习过需求曲线后，知道“刚需”对应着垂直的需求曲线，而这样的曲线是不存在的。
黄牛党可以为社会节省无谓的损失
看到这个小标题，我愣住了，没想出来为什么。
其实很简单啊，要从多种竞争手段的角度来看这个问题。
价格被人为抑制，所以更多的竞争手段自然出现，排队才能获得想要的火车票。黄牛党的关键作用就是排队，他们只是在售卖自己的时间资源，这其实是一种共赢的“替人排队”的服务。
而且，“痛恨”黄牛党显然是一种表面情绪，底层的原因还是票难买，有钱也可能买不到。
如果我们把黄牛党去人格化，把他们看成帮人排队的机器，而且是市场上人人都可以花钱购买的排队服务，我们会憎恨这样的机器吗？
人们为了节省自己宝贵的时间，请一些时间成本比较低的人去排队，所以黄牛党的存在，是可以减少因为排队而产生的无谓损失的。黄牛党是替社会节省无谓的损失做了贡献的。
实名制让火车票价格更贵
这很好理解，就是排队这种竞争手段又被人为抑制了，所以要加入更多的竞争手段（作弊）。
春节运力不可能做到毫不吃力
这也很好理解，如果在高峰期间毫不吃力，那么平常这些运力怎么办呢？这得造成多大的浪费啊！
写到这里，我想到，在云计算中，部署网络节点时，我们可以动态地（秒级）启动更多节点来应对波峰，然后在波峰消失后，立即释放这些节点。我们可以这样做的原因，本质上是因为网络节点的使用者，他们所提供的服务的波峰是分布在不同时段的，所以我释放的节点，很快会被其他人使用，动态节点的利用率是可控的，多出来的“运力”不大可能被长期搁置。
云计算可以这样做，但铁路运输系统却不可以，它们有不同的系统模型。
课堂小结
对价格管制的执法越严，人们所不得不采取的迂回方式就越浪费。
课后思考
春运期间火车票价不够高，你看看还有什么值得补充的。
如果解除火车票价格管制，转而采用飞机票的动态调价机制，可以推测到，“春运”自身都会发生变化甚至消失。假设我们从城里回家，平常票价500元，春运期间涨到5000元，这时候，我们会怎样调整自己的行为呢？那些多留几天在城里就能挣到很多钱（5000多得多）的那部分人，仍然会在春运期间回家。其他的人，大概会选择成本更低的时间段回家，毕竟，相差的4500元，可以给家里人买些有价值的礼物。这样一来，价格就起到了调节作用，人们会主动选择回家的时间，企业、政府、服务机构都会相应的做一些调整，春运短缺的问题自然就消失了。
这个案例和美国的石油短缺几乎一样。
