早晨起来看到的新闻里播放了一起重大事故：巴拿马籍油船“桑吉”号，与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，桑吉号全船失火，于昨日下午16时45分沉没于中国海域。
船上的32名船员仅寻回2具遇难者遗体，剩下三十人暂时下落不明。与“桑吉”轮发生相撞的“长峰水晶”轮在“东海救118”轮的监护下，靠泊浙江舟山老塘山码头接受事故调查。
通过详细了解方才得知，碰撞早已是九天前发生的事情了。一艘油船烧了九天然后于14日突然爆炸，导致全船沉没，火势之大可想而知，但这灾难所导致的后果损失无法估量。
且抛开直接经济损失不谈，船沉了可以再造，油烧了可以再采；人命是关天的大事，32，100%，这个数字和比例在世界航运史上实属罕见。
更可怕的是，在这艘“桑吉”轮上，除了船体本身上千吨的重柴油燃料外，船上还装载了接近100万桶的凝析油，重量达到了13.6万吨。
联合早报援引美国媒体此前报道，如果这些凝析油溢出，这将成为历史上“第10大石油泄漏事件”。
凝析油又称天然汽油，是从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，其主要成分是C5至C11+烃类的混合物，并含有少量的大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质。
多家外国媒体称，此次事件可能超越史上历次海洋漏油事故。
与人命同等重要的，是生态。
作为人类赖以生存的家园，地球必须要有良好的生态环境才能有足够安全的生存条件。而与之相对应的，就是污染。毋庸置疑，石油泄漏是对生态环境的严重破坏。
本次事故，可想而知的是，事故发生地区的数百公里范围内的海域生态环境都将遭受严重影响，捕捞养殖等产业在这片海域将被严厉禁止，东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向，此次事故对中国的渔业也不失为一次严峻的打击。
两艘万吨轮，在茫茫大海中相撞，真是麻痹到了极点！海洋航行是有立法的，而在法律条令中都已经明确在各种情况下应该如何避让对方船只。在这样健全的法律体系与制度下，竟还能有如此悲惨的恶性事件发生，船上的人员都在做什么呢？难道没有一个人发现对向有来船？可能情况太多，对于之后的调查追责，21名中国船员已经被带回调查，且跟随事态进展。
新年刚刚来到，就发生了这样的事件。愿逝者安息，警钟长鸣。
生命可贵，生态可畏，且行且珍惜。
