越忙的老板生意往往越差

       这两天邀请老板参加总部的培训，部份老板说很忙，没有时间参加，特别是对于成人，学习能力下降，学习的阻力增加，不学习的理由增多，大家本能的厌恶学习，拒绝学习，也是非常能够理解的。学习的过程是痛苦的，但学习的结果却是很美好的，今天你所有的付出、所有的学习，明天都会以你最希望的方式回报给你。  

学习的第一大阻力是忙、没有时间

      在走访门店与老板沟通的过程中，很多老板都说自己很忙，没有时间。汽车后市场相对于其他的行业还是比较落后的，整个行业都缺人，懂技术的不懂管理，懂管理的不懂销售，懂销售的不懂技术。老板之所以成为老板，能力至少强于一般人，老板就会以自己的标准、自己的眼光去衡量员工的能力，结果往往差强人意。部份老板缺乏教育员工、管理员工的能力，干脆就亲力亲为，久而久之，老板就被店务缠身，忙着去接车，忙着谈客户，忙着喝茶。老板越忙，员工就越闲，生意就越差，一个门店既要有埋头苦干的员工，又要有抬头看路的老板，如果老板太沉浸于门店的具体事物中，就无法分出精力来思考门店的发展之路，一个没有梦想的老板，员工是不愿追随的。在门店中，我发现很多员工要么没有事做，要么事没人去做，要么就是做些细枝末节的事，该做的事没做好，不该做的事过度做了。门店没有建立组织架构或形同虚设，没有岗位职责或没有执行，完全是作坊式经营，家长式管理。

学习的第二大阻力是不相信员工

      古往今来，老板与员工之间的雇佣关系，既相互依存，又相互矛盾，老板与员工之间天天上演斗智斗勇，欲罢不能。老板是资源的整合者、分配者，希望资源效益最大化，希望员工拿得少，干得多，责任心强。员工是资源的加工者，希望获得更多的资源回报，希望干得少，拿得多，离家近，不担责任。老板为员工提供就业岗位，不仅让员工衣食有所依，还让员工获得知识经验的积累，能力的提升，但员工从来不会感恩，他们认为这是自己应该拥有的。员工往往过度放大自己的能力，忽略了老板平台赋于的力量，错误的认为自己在平台中不可或缺，开始利用职务之便，将老板客户资源椐为己有，对客户扣、卡、拿、要，在服务客户过程中，造成客户流失，员工离职后带走客户。老板就不放心员工，不愿意放权，不愿意给员工分享， 特别是微型投资创业的老板，冒着倾家荡产的危险，创办公司，老板的自我保护心理、防范心理更强。成小事靠个人，成大事靠团队，老板能相信多少人，就能够成就多大的事业，老板的胸怀决定了企业发展的边界。老板与员工之间也不应该只是简单的雇佣关系，更多的应该是合作关系，老板与员工合作，一起去赚车主的钱，赚市场的钱。

 学习的第三大主力是思想上的懒惰

      很多老板在学习的过程中，都有拿来主义思想，老师在讲课的时候，老板会用自己的门店的场景来对照老师所讲的内容，一旦讲师所讲与老板的场景相符合，就能产生共鸣，老板就认为老师讲的很好。事实上，老师的经历和老板的经历完全不一样，能产生共鸣的毕竟是少数，很多老板就会认为学习没有用，开始拒绝学习，不愿意学习。我自己做培训15年，我深刻的体会到学习有两个作用，一是传道、授业、解惑；二是通过老师所讲，自我生发出灵感，三流的老板靠模仿，二流的老板靠借鉴，一流的老板靠灵感。任何一个老师一堂课下来，都会有有用的部份，也有没用的部份，作为一个爱学习的人，想学习的人，我们应该分辨出哪些是自己用得上的，把学到的知识、产生的灵感变成行为，而不是把培训效果仅仅停留在做笔记、写感想的层面，没有产生行动的学习是没有效果的。很多老板误以为知道了就是做到了，殊不知“知行合一”相隔十万八千里。

       从2017年以来，整个汽车后市场面临倒闭潮，整个行业也经历了洗美时代到养护时代的转型。车主的消费也趋于更加理性，消费重心也转移到健康、运动、兴趣、学习等其他方面。随着腾讯、京东、天猫互联网巨头加入了汽车后市场，且遭遇了百年不见的疫情，汽车后市场门店正经历九死一生，很多门店不断的倒闭，又有新的门店不断的开起来，你方唱罢，我方登场。市场环境的变化以及竞争的白热化，催生了汽车后市场门店从作坊式经营、到标准化经营、到规范化经营、到精细化经营的过渡，这是行业的进步，也是社会的进步，更是人类文明的体现，而催生这一整个过程的正式学习。知识改变命运，学习成就未来，执行力就是生产力，在未来激烈的竞争中能够幸存下来，能够不断发展壮大的，正是这些善于学习、持续学习、且爱学习的门店。