不知大家关注过没有钢材、铅、铝材、橡胶等材料的市场形势，最近它们的价格又上涨了，为什么我会关注这些呢，因为它们都是构成电动车的原材料，那么它们的价格上涨也就会造成电动车的价格上涨。可是，这时有个很诡异的现象出现在了我的眼前——一线品牌反而降价了。
我想换一台电动车，于是就去淘宝店预选一下哪些电动车适合我，可是这价格反差着实给了我一个不小的冲击，看下图：
某一线品牌的电动车
竟然只要1480元，而且还会返现400元，这不就相当于我只需要拿一千元钱就能得到一辆崭新的电动车吗，我的第一台电动车也是买成2600元吧，这可真让人不舒服。
我不是电动车行业的大老板，也不知道他们想干什么，但即使是作为一个局外人的我都能闻到一股阴暗的味道。
我的“破”车
一线品牌确实是在降价，不过我们细心下来会发现，它们降的主要是两千元以下的车型（也就是平民车），而这类车型也是大众选择度最高的，尤其是在二线、三线、四线城市，人们基本上都是用的这个价位的车，因此不管是一线品牌，还是二、三线品牌，它们的生产线上基本上都会给这个价位的车型留位置。那么问题来了，原材料的上涨肯定会使得电动车涨价，而二、三线品牌因为后援不足，那就肯定得把价格抬高，一线品牌“反其道而行之”，放在注重价格的我们老百姓眼里，肯定是会选择既便宜又有名的一线品牌了。
我想买的
这儿我还插一句，一线品牌厂商肯定不是傻子，它们也有价格上涨的车型，那些基本上是二千五以上价格的电动车，为什么呢，因为它们应该很好的把握住了人群的消费分类，那些买二千五以上价格的消费者首先肯定看的不是价格，而是品牌和服务。那么这也就使得便宜的销量趋势在放缓，稍贵的销量趋势反而在上涨。不得不说给一线品牌做策划的人非常的厉害。（当然我要买电动车也会首先注重品牌和服务，价格我也是没有多想，被它们成功套住了）
这种降价竞争的做法算不算是给零件供应商施压，以此来整顿它们，让它们不能“为所欲为”，毕竟很多时候市场上的物品涨价大部分原因就是零件供应商在搞小动作。不过二、三线品牌也在和零件供应商合作，那么零件的价格降低肯定会让二、三线品牌高兴的，可这高兴的背后就是一线品牌对市场的胸有成竹。
我们可以说一线品牌给零件供应商施压的行为算是一种对市场局部的“操控”，那么它们既然成功了，下一步也就是整合电动车市场了（也即使行业洗牌）。它们的“又降又涨”的策略无非就是拿“降”来和二、三线品牌抢市场份额，拿“涨”来维持它们用在“降”上面的支出，巩固自己的“江湖”地位。
当然，这里面肯定也有其它的原因，比如“人民币贬值”。“人民币贬值”造成的后果就是原材料价格的上涨，其实这个也不难理解，它对股市、债市，甚至楼市等其它市场，都产生了显著影响。因此只要人民币结束贬值，这些电动车原材料可能才会停止涨价。不过从我早上去买菜的情况来看，人民币会继续贬，电动车嘛，我是真希望那些一线品牌降到五百以下，反正你们厂商玩你们的，我们老百姓玩我们的，越降越好！
