近期，一列客车在焦作成了“网红”。
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说的是在太行山腹地，有一列神秘的"小票车"，它是河南省最后的跨省"小票车"，郑州铁路局6905次列车从1959年开通至今，一跑就是半个世纪。
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这列车从新乡站始发，终点站是山西长治北站，全程232公里，停靠21个站。
孔庄车站属山西，是6905次小票车行程中，山西与河南交界处的一个四等小站，它也是郑州铁路局管内唯一不通公路的站区。
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我和这列车以及孔庄站有着很深的渊源与感情。
那还是上世纪七十年代后期，我从煤矿调到电力建设部门，参建战备电厂，就是现在的丹河电厂，当时叫“480”工程，驻扎在河南后寨。河南的后寨车站和山西的孔庄车站相邻，坐6905次列车3毛钱，我们会坐这趟上行车到孔庄挨家挨户买鸡蛋，然后下午再坐下行的这趟车回去。
牛跃进拍的后寨车站，横跨桥的上面河沟建筑，就是我们当年的机关驻地
由于孔庄太闭塞，农村经济收入极低，我们开始去收鸡蛋一般是1元钱15个，后来被我们买贵了，1元钱14个、13个，到12个时维持了一年，到我1982年离开，是1元钱10个，我们把孔庄及周边几个村都买遍了，还有的农民成了我们的关系户。
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后寨地处焦作和晋城之间，坐6905到焦作和到晋城票价都是5毛，我们更多的是去晋城，因为当时我们吃粮的供应属河南，粗细粮的供应是3：7，而山西是7:3，我们会省些细粮到晋城换土豆和陈醋，以物换物比商店买划算，当然到商店买的次数会更多些。
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在建设丹河电厂的5年时间，6905次列车给我留下了太多的故事。
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从山西的孔庄村到河南的后寨村，12分钟车程现在票价3元。
