法拉利抗衡梅赛德斯仍不乐观
撰文/Laurence Edmondson
编译/李田友
从纸面上来看，法拉利车队拥有取得成功所有必要的条件：丰富的资源、自产的引擎以及深厚的历史底蕴，它能够将围场内所有优秀的人才都吸引到自己的麾下，然而，在过去11年的时间中，他们始终与冠军无缘
法拉利的上一个车队冠军，已经要追溯到2008年，而上一个车手总冠军，是莱科宁在2007年获得的在21世纪的第二个十年，法拉利总共换了四位车队领队，他们也曾看到过争冠的希望，但是希望每一次都无情的破灭
尽管近年来遭遇了种种失败，但是法拉利总部马拉内洛的热情依然没有减退这个地方似乎有一种魔力，任何对手都无法效仿，如今人们也相信，2020年可能会是峰回路转的一年但要做到这一点，法拉利必须面对一些严峻的现实
赛车
虽然没有能够最终体现在冠军榜单上，但在过去的三年里，法拉利已经有了一辆能够争夺冠军的汽车在2017赛季和2018赛季年，法拉利赛车的速度与梅赛德斯旗鼓相当，足以向对手发起挑战，但由于车队工程师的失误、车手失误以及可靠性问题使得他们早早失去了争冠的机会2019年初，规则的改变使得法拉利开局不利，但到了下半年，法拉利又回到了获胜的轨道上，在某些赛道上，法拉利再次拥有了最快的赛车
2020年将不会有任何规则方面的变化，从本质上说，2020赛季应该是2019年下半赛季的延续，梅赛德斯、法拉利和红牛的实力将是非常接近的有两个因素是法拉利在2019年复苏的关键，并且对于他们在2020年能否争冠同样至关重要
首先，是法拉利全年保持的引擎马力优势，这最终导致了其他对手向国际汽联指控法拉利引擎作弊，国际汽联也对此展开了调查尽管猜疑依然存在，但国际汽联去年在法拉利的引擎检测中并没有发现任何违法行为理论上，法拉利车队应该在2020年保留部分动力优势
此外，法拉利领队比诺托在2019年底发表讲话时承诺，2020年将对动力装置的结构和气缸设计进行重大调整，旨在将法拉利的标准提高到其他竞争对手无法企及的程度
但是，法拉利不能仅仅依靠其引擎部门的实力2019上半赛季的失败，与他们的赛车缺乏下压力有很大关系具体表现为赛车在直道上很快，但在慢速和中速弯上每圈输给梅赛德斯赛车一秒在慢速弯中转向不足，这是维特尔特别难以应对的一个难题
直道速度优势意味着法拉利在斯帕和蒙扎的两场胜利并不令人意外，但随后在新加坡赛的胜利标志着车队最大的突破基于法拉利在上半赛季的表现，他们在这条曲折蜿蜒的赛道上不具备任何优势在摩纳哥法拉利就显得非常挣扎但空气动力学的升级解锁了法拉利赛车原本缺失的性能，使得他们今年拿下了唯一一场1+2的胜利
俄罗斯和日本的比赛胜利本应接踵而至，但一系列失误毁掉了大好局面比诺托在2019年底的讲话中暗示，法拉利2020年的赛车将继续沿用同样的空气动力学理念，并汲取2019年的经验教训，力争让赛车变得更加出色比诺托表示：“我们的目标是拥有更多的下压力，在2019年我们学到了很多，但是接下来我们还有一段差距要补上”
团队
与主要竞争对手相比，法拉利仍然是一支相对年轻的队伍，从人事角度来看，去年比诺托才刚刚登上法拉利领队的位置，不可避免地，他在职位上的转变需要一段时间才能适应此外，比诺托还面临着巨大的压力，和前任阿尔瓦贝内一样，如果成绩不佳，他可能会丢掉这个位置
比诺托需要将上级的精神传递到车队，他得到了法拉利新任CEO路易斯-卡米莱里的支持在谈到比诺托面临的压力时，卡米莱里表示：“我也不想把压力变成一座大山，但很明显，在这个竞争激烈的时代，你总是希望可以做得更好这适用于世界上每一家公司”
这听起来像是管理层的套话，但释放法拉利员工的压力将是他们在2020年争夺冠军的关键在过去的六年里，梅赛德斯已经出色的证明了这一点当然，比诺托必须贯彻自己的管理风格，而不是简单的模仿梅赛德斯
车手
法拉利今年面临的另一个巨大挑战是对其车手的管理在去年巴西大奖赛中发生内斗之后，这个问题变得更加明显在2019赛季刚开始的时候，维特尔还是车队的一号车手，但随后很快就笼罩在队友勒克莱尔的阴影之下
勒克莱尔在去年12月与法拉利续签了新的五年合同，这表现了法拉利对未来的态度，同时也给维特尔提出了全新的难题维特尔在2015年加入法拉利，目的是成为让法拉利重返巅峰的车手但是这一切并没有取得成功，现在他只剩下一年的合同了，还有一个咄咄逼人的队友，他在2020年似乎只剩下两个选择：
1.安心做好二号车手的工作，就好像过去几个赛季的莱科宁以及当年的马萨和巴里切罗一样
2.扭转局面，超越勒克莱尔
考虑到维特尔曾四次获得世界冠军，第一个选择似乎是不可想象的，这使得他做出第二个选择的愿望更加强烈但完全撒于维特尔能否在2020年大幅提升自己的水平，重新找回7年前在红牛的巅峰状态这有可能，当然，很难保证
如果维特尔不能提升自己的状态，那么他很快就会失去选择的权利，即便他在这一年结束之后继续留在法拉利，那么也很难再回到核心车手的位置上在公开场合，比诺托对这些担忧置之不理，他承诺车队在2020年会平等对待两位车手，现在只能希望，他对两位车手的尊重能得到他们在赛道上带来的回报
竞争对手
法拉利在2020年面临的最大挑战，依然是梅赛德斯尽管法拉利在过去十年里一直在为性能和稳定的成绩而奋斗，但梅赛德斯一直在向上发展，而且似乎每年都在变得更强
法拉利在2019年下半年取得了一些对梅赛德斯的优势，但糟糕的开局使得一切都失去了意义到了2020年，除了梅赛德斯之外，法拉利还将面临红牛-本田复苏带来的威胁，后者在2019年的最后几场比赛中的表现超过法拉利法拉利在做好自身工作的同时，还需要时刻把握对手的进展只有这样，他们才有机会在2020年，开启一个成功的新纪元
