初入工厂时，厂长和我们普通职工一样，每日骑着自行车往返于家与厂区之间。颠簸的路上，大家都有过相似的遭遇——轮胎常被扎破，不得不推着车子，在路边寻找补胎师傅。到了中午饭点，尽管大家都在同一食堂排队打饭，但时间却大不相同。我们总是赶早，端着热气腾腾的饭菜大快朵颐；而厂长往往在十二点之后，甚至更晚才匆匆赶来，那时饭菜早已没了温度。

那些年，厂长总是厂区里最早到、最晚走的人。每当夜幕降临，办公楼里的同事们陆续下班回家，厂长办公室的灯光却依然亮着，他仍在伏案忙碌。说起来，那时的职工们都实诚，不像如今这般“会看眼色”。如今只要厂长办公室的灯还亮着，大家都不敢先行离开；可当年，大家各忙各的活儿，专注于手头的工作，一门心思把本职事务做好。

后来，厂里有个负责拉运材料的司机，开着一辆皮卡车。见厂长整日操劳，他便主动提出，每天早出晚归接送厂长上下班。这辆皮卡车，也就成了厂长的第一辆“专车”。随着供应商开始提供送货上门服务，这位司机自然而然地专职担任起厂长的司机。世纪之交，老厂长卸任，新厂长走马上任，最初乘坐的依旧是这辆皮卡车。直到几年后，一位商家因无力偿还欠款，用一辆小型面包车抵债，厂长的座驾才算完成了第一次升级。

迈入二十一世纪没几年，工厂效益节节攀升。公司领导为了方便厂长们开展工作，给每人都配备了一辆迈腾轿车，不过司机需要自行解决。然而好景不长，没过多久，公司改变政策，不再统一配车，而是发放相应的交通补助，除了车补，还有电话补贴等各类津贴。此时，厂里不少普通职工也都开上了私家车，车型更是十分高档，奥迪A6、奔驰S级等豪华轿车屡见不鲜。因我们厂的那辆迈腾故障颇多，所以新厂长就自己买了辆凯越，后来的几任厂长也始终低调，多年来开着同样款式的凯越车上下班，至今未变。

若遇到不会开车的厂长该怎么办？还真有这样的情况！不过没关系，补助一分不少发放到手，至于出行问题，就只能自行想办法解决了。

注：本文内容源于虚构创作，融合了个人与他人的经历改编，情节纯属巧合，请勿对号入座