见到马化腾和朱啸虎在朋友圈怼共享单车的看法，也跟着凑热闹聊一下。记得去年这个时候，摩拜和OFO才刚刚开始投放。我家在校园边上，有幸很早就享受到共享单车带来的便利。那时在体验过OFO和摩拜的产品后，我是这样跟朋友说的，摩拜这种方式很先进很高科技，但OFO这么做才容易成功。
时至今日，我上班的地方已经换了。每天8点多上班高峰离开地铁站，周围的共享单车、电单车不算很多，但是步行10分钟左右的办公楼周围，单车密密麻麻分布在人行道上，甚至占据了一半的非机动车道。
从网上评论来看，显然在上海的很多区域中，共享单车供大于求。在这种情况下，哪家单车公司会活得更长活得更久呢？我认为是向其他地方拓展更快的那一个。
当下，共享单车的实质已经是租赁单车的概念。这生意要赚钱关键几个步骤：车的成本、车的规模、用户使用率、折旧折损费用、运营费用。摩拜的优点在于电子锁和整体制造更不容易坏，运营、折旧上比较好。而OFO优点就多在车便宜，量容易多，用户骑行体验上略微好些。两者实际各自有优势，而电子锁带来的优势我认为暂时还不太明显。
就我的感受来说，这场共享单车两大品牌的大战，会像美团点评竞争时那样，点评凭借着一线城市的点评数和持续运营占据一定优势。而美团则靠着规模更大的地面规模攻下更多地方，最终“农村包围城市”。
马化腾说的单车双向通信，就像点评讲的用户点评打星功能一样，作为护城河来说是有些薄的。OFO虽然暂时在商业模式上看似强蛮，缺乏科技先锋的风度。但我相信时间会证明，竞争至此，大而不倒。
OFO还是摩拜
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