苏伊士运河与巴拿马运河这两条运河都是当今全球使用最为频繁的航线之一，这些都得益于它们所拥有的沟通两大海洋这种得天独厚的区位优势。而这两条运河尽管相隔万里，但它们都与一位法国人有着共同的联系，此人便是雷赛布了（图1）。两条具有如此重要战略意义的运河，其动工开凿便均由雷赛布主持，所以在两条运河的出海口，我们便能共同看到雷赛布的纪念雕像都屹立在那里（图2雕像位于苏伊士运河，图3雕像位于巴拿马运河）。然而可笑的是，两条运河却给雷赛布带来了截然不同的两种结局。最早主持修建并于1869年开始通航的苏伊士运河，其两端的海平面基本持平，于是雷赛布便把它直接开辟成无船闸的海平面水道，最后也顺利完工，雷赛布本人也名利双收，迎来人生巅峰。但也正是因为苏伊士运河太过成功，已经七十多岁高龄的雷赛布后来又积极跑去大洋彼岸的巴拿马再次主持一条新运河的开凿时，便机械照搬苏伊士运河的成功经验，而非常大意地对巴拿马的地形与气候估计不足而最终酿成大错，直到开工几年后才发现两边的海平面并不一样高，根本就无法像苏伊士运河一样修成海平式运河，再加上资金紧缺等原因而停工难产，最后还是靠美国人把它改建为船闸式运河才得以成功通航，所以也就有了我们俯瞰两条运河的出海口时所看到的不同景致（图4苏伊士运河，图5巴拿马运河）。而雷赛布的公司因此为了弥补损失而贿赂了大量法国高官，骗走了大量股民的股金，最后酿成引起法国政局动荡的“巴拿马丑闻”，而雷赛布最后居然被判无罪，但也声名扫地，不久便抑郁而终。所以说，两条不同的运河运用了相同的修建方式，便给同一个“运河之父”雷赛布带来了完全相反的两种人生结局，而且都是由法国最早修建但最后法国都丢失了运河控制权而落入英、美两国手里，想来雷赛布和他的法国在面对这两条举世闻名的运河时，心中估计都是五味杂陈，百感交集吧。
