自行车的构造
自行车主要由5大部分组成：1.支撑系统、2.轮组系统、3.制动系统、4.变速系统、5.避震系统；
a.支撑系统
自行车的支撑系统主要由4个部分组成；其中：车架是整个自行车最核心的组成，在支撑系统中；除了车架还有车把、坐垫、座把；车把主要用于支撑双手控制前轮，以及安装变速指拨和刹车把手，根据使用场景不同车把又分为：直把、弯把、蝴蝶把等等；坐垫则是支撑我们的臀部发力和休息，在坐垫当中又可分为硬座和软座，硬座适合偏竞技骑法更加有利于发力，而软座则比较适合城市通勤及休闲骑，软座最大的特点是舒适性较高；而座把显而易见，是连接车架与坐垫的管状装置。
b.轮组系统
轮组系统在自行车当中是唯一与地面相接触的一个部分，自行车传动最后就运用于轮胎与地面之间的摩擦；而轮组系统又主要由三个部分组成：1.轮组、2.快拆、3.车胎；其中轮组组成比较复杂，轮组由：轮圈、花鼓、辐条、辐条螺母组成；花鼓在轮组中的主要作用是为轮组提供支撑转向和滚动；辐条和辐条螺母则是为轮胎提供主要支撑的部分，通过编排辐条，才足以支撑整个架构；快拆是用于了解车架和轮组的装置；车胎又分为有内胎式，无内胎式，其中有内胎式比较常见。
c.制动系统
制动系统主要是用于减速停止，是整个构成中最重要的一个部分；从种类上来讲制动系统分为：碟刹和V刹，碟刹又分为：油碟和线碟；刹车把分为：公路车把和山地车把，公路车把变速和刹车为一体，且公路车多为V刹；对于碟刹和V刹的使用，在山地车上，V刹一般用车较初级的山地车，线碟用于入门级的山地车，油碟普遍用于中高端山地车；当然V刹和碟刹各有各的优点，线碟和V刹便于维修，但是刹车性能和耐用性不如油碟，而油碟维修却远远比前者麻烦。
d.变速系统
变速系统可以说是自行车竞技的核心，合理的变速可以控制踏频，从而展现自行车竞技；变速系统主要由指拨、变速器、传动系统组成；指拨顾名思义指的是在车把上用手指去拨动从而控制自行车档位的装置；变速器可以理解为指拨的执行者，它去执行档位的变换操作；而传动系统是讲骑行者体内的生物能转化为动能的一个系统，传动系统由：前拨、牙盘、曲柄、飞轮、后拨、导向轮、张力轮、脚踏、链条等部分组成。
e.避震系统
避震系统主要作用是减轻骑行过程中的反作用力，避震装置有：前叉和后避震装置；一般车辆只有前叉，我们称之为“硬尾”，而全避震装置的山地车我们称之为“软尾”，软尾较硬尾来说，能够适应更加复杂的环境。
