Day 5高雄－恒春，104.81公里, 累计拔高283米，下降303米
一直觉得台湾地图像只老鼠，这次到了台湾最南的天涯海角老鼠尾巴尖尖上。据说清朝时期从大陆来了一批壮丁到台湾最南部开垦，这里便被后人称为“垦丁”。亚热带海洋性气候，气温炎热潮湿。
从车城一路朝南经沿海公路进入枋山，爬坡时顶着凛冽的落山风艰难前行。由于南部靠海，又处于三角尖地带，加上山脉等特殊地理位置，枋山一带三公里左右的爬坡会顶着强烈的落山风，非常容易造成摔车。领队说这是为第六天爬寿卡山的热身，再三要大家注意安全慢慢骑，三五结伴可以帮助挡风省力（这也是为什么车队里会有破风手），手一定要握稳车把手，刮风的时候避免左右摇晃车身。短暂休息后开始爬坡，没出几百米就见识了落山风的厉害：前面一个队友被风吹得突然晃向右边，尾随其后的人躲闪不及，连人带车摔下来。幸亏摔得不重，检查了一下只是一点皮外擦伤，继续跟上。这下大家再不敢丝毫怠慢，个个小心稳好重心，一步一步踏实蹬车爬坡。
一日骑行，印象最深的还是中间休息吃的潮州冷热冰。Giant在这些小店点的食物照例管够，只要你肚子能装下。甜点从来就是最爱，来一碗冷冰，再来一碗热的，不够再添，总归是吃个肚圆方休。老板娘现场演示糯米小团子制作，将一根搓圆的长条，左手大拇指食指中指三根指头将长条迅速转圈，右手手掌如刀片似空中切小段，直接将团子断入甜品汤锅，动作流畅漂亮。
晚上到达恒春古镇，镇上有很多当地小酒馆做起到垦丁海边度假的游客生意。
Day 6恒春－台东知本, 112.67公里, 累计拔高1031米，下降1008米
行程中爬坡最艰苦的一天，在县道199开始连续14公里的爬坡。对于骑行过Cypress和Seymore的强驴来说，这里的坡度不在话下，而最大挑战是天气炎热。途经牡丹水库、东源草原及排湾族村落，一路原住民友好的给车队鼓掌加油。最艰难的寿卡山是台9线南迴公路的至高点，所有环岛骑士必经处，也是即将橫越台湾的东西部交汇，是真正考验爬坡技术的时候。14公里，爬坡1040米，道路狭窄，还不时的经过拉沙石的大卡车。脚下开始越来越沉重，心里默念着教练平时所教的要领：双肩放松，hip square, 背微拱起，大腿发力，脚板向前蹬，深呼吸，慢慢吐气。。。想起教练说的一句话还是挺管用，说爬坡时不要去看山有多高多陡峭，只用心focus你前面每一米的路。想起这不是跟跑马如出一辙嘛，不要去想还剩多少公里，只是不要停一步步的迈着步子往前跑就对了。
说完爬坡开始说下坡，顺台九线南徊公里北上，连续大下坡20公里。队伍临出发前领队再次强调下坡的要领：一定不能速度太快，不能并行，每个队员之间拉开距离，手一直要放在刹车把手上，便于控制速度随时捏刹车，否则速度太快一个小石头也有可能会造成摔车。对于很多骑车新人来说，一定会认为爬坡之后那么辛苦，下坡一路任其飙车猛冲是爬坡的最大回报，其实大错特错。一位骑行队伍中二次环台的队友之前就跟我说，上坡能有多快就多快，下坡能有多慢就多慢。也许会有人不以为然，觉得下坡慢岂不是太不爽了，然而要知道单车出事故往往都不是在上坡，而是在下坡由于速度太快，遇突发情况刹车不及，冲出马路坠崖车毁人亡，血的教训多不胜数，不是耸人听闻。生命只有一次，警钟需长鸣。
下午骑行的一处休息点，碰到一位老太太卖熟透的释迦，仅有的3个，我们就给包圆了，比在台北吃到的释迦好吃n倍。入住的酒店，几个温泉池配有各式spa喷头，泡泉游泳桑拿，解除一天的疲惫。
Day 7台东知本－瑞穗, 120.38公里, 累计拔高804米，下降707米
从知本继续延9号公路北上，经卑南、鹿野、池上进入台东最著名的风景区花东纵谷。山谷位于中央山脉和海岸山脉之间，因横跨花莲、台东两县而得名，水土富饶，水稻、菠萝、甘蔗、香蕉等作物种植繁多。在废弃铁路改建而成的花东纵谷骑行观光道，领队压慢速度，方便我们欣赏两旁看不尽绵延的秀丽山脉和田园风光。大片的稻田和远处延绵不断的山脉交织成一幅幅秀美的风景画，置身其中，实在是一种享受。这条路线如果只是坐车匆匆经过，景观效果将会大打折扣。
午饭后天空淅淅沥沥下起了小雨，这次短暂的雨中骑行也是九天环台唯一的一次湿身。Giant提供简易雨披，但大部分人都自带皮肤衣，足以应付这小雨丝。单车没有挡泥板，骑下来后鞋子和PP都被泥浆覆盖。到达东里车站雨停，小雨后的空气也清爽了许多。远处云雾缭绕，青山隐隐，翠林如海，宛若仙境。单车一骑，伴我远行。
晚上到达目的地瑞穗，最有名的是本地的硫磺温泉。泉水因其丰富的矿物质呈金黄色或者铁锈红，成因是泉水中的铁质遇到空气氧化后，会在水面形成一层略带铁锈味的黄色结晶物，称为「汤花」或「温泉花」。泡完后，感觉脸上都是滑滑的。在这里经营的八十多岁老板娘天天温泉水洗脸，凝脂的素肤自然就是最好的广告。
Day 8 瑞穗－宜兰罗东, 72公里
今天是整个行程中最轻松的一天，由于苏花公路时有落石塌方发生，道路狭窄，路况非常危险，所以行程安排乘坐火车替代骑行。瑞穗出发一路往北，骑行70公里到达花莲火车站，各自拎车上火车，110公里到达宜兰县罗东镇。
火车规定只能上30辆自行车，多出的10多辆车，就由捷安特的头车和押尾车带走。一路欢乐加补觉，到达罗东车站。
晚餐是安排在酒店外面的饭店桌餐，量大，即便战斗力极强也还是剩了不少。悲催的是，吃完晚饭，就继续游街往罗东夜市，看着美食，再也塞不进肚中。和我们同游的一位是骑友是台北人，很热心的陪着我们介绍当地的名吃，逛当地的饼店，尝吃买伴手礼。罗东宜兰饼、特色牛舌饼、切达乳酪饼和喜饼物美价廉，都是不错的选择。
Day 9 罗东－台北, 105.26公里, 累计拔高529米，下降525米
带着几分不舍的心情踏上环岛最后一天的征程。罗东出发，经宜兰、礁溪，头城，沿台2线滨海大道北上，龟山岛一直在右边相随，尽览海浪礁石美景。穿越新北贡寮由废弃火车隧道改建的旧草岭隧道，全长2公里，隧道里喇叭一直播放着台湾民谣《宜兰小调》。因为天气炎热，还要爬两个大长坡，长长的高架桥上蹬得腿酸脚麻，还没有一点点下坡的趋势。感觉难度仅次于第六天的寿卡。
经基隆回到台北松山车站0公里起点，领队给大家颁发证书，拍照，依依不舍的跟捷安特全体工作人员告别，跟9天朝夕相处的队友们告别，环岛全程完满结束。
全程930多公里，经历9天，骑行耗时约56个小时，经历了炎热的酷暑，经过了高山峻岭和大海田径，无数的美景美食，撒下了一路的欢歌笑语，累并快乐着。真心感激大师姐组织促成了这次北美户外队友的台湾环岛骑行，给人生的又一次精彩画上完美的句号。引用在嘉义看见的一则路边小广告作为结束语：“等待没有结果，去做梦想才会实现”。世界那么大，说走就走，用眼睛去看，用心去倾听，用身体去感知不一样的风土人情和异域景观，我们一起背包骑车去旅行。
