公共网络源起与《智能社会》问世
公共网络的发展是市场选择的必然趋势。在10年前，公共网络发起人高金波在给企业做战略咨询的时候发现一个趋势性问题：即石油--内燃机--汽车会被电力--电池--电动汽车所取代。这一替代性结果对国家和民族而言是“换道超车”的机会。但对石油行业来说是利空。对此，高金波开始给他的客户战略性建议即：联合其他民企、央企、国企一起建立一个电商平台，在这个平台上发行提货权，随后把提货权与平台股权打包卖给消费者。等于说在新的电商平台买东西送股权。可以通过预售把钱提前收回来去还银行贷款，这样就把债务转为了订单。与此同时，还可以用提货权去投资电动汽车全产业链方向，从而可以控股电动汽车全产业链，使危机转化为机会。 这个建议在当时是战略性的、影响深远所以需要找到多部门联合“负责人”。但，对于大多数企业而言“在箱体内解决问题”的思维是最安全的解决方式，因此上述战略建议并未执行。于是，2013年高金波将企业如何解决债务问题的方案写成了一本书，并于2016年被中信出版社出版，名为《智能社会》。高金波发现，从全市场的角度看 这个建议在当时是战略性的、影响深远所以需要找到多部门联合“负责人”。但，对于大多数企业而言“在箱体内解决问题”的思维是最安全的解决方式，因此上述战略建议并未执行。于是，2013年高金波将企业如何解决债务问题的方案写成了一本书，并于2016年被中信出版社出版，名为《智能社会》。高金波发现，从全市场的角度看，所有成本均为人力成本，中国创新的困局、全球经济之困局实为结构性困局，要摆脱这一困局非个体力量所能逆转，只有群体在互联网上达成创新契约，才能使劳动者逐渐退出全职，为智能化腾出空间，摆脱人机竞争的局面，最终让智能机器为人类打工。 在经历了10年的积累、探索、实践、试错、找负责人推动解决方案。最终，公共网络发起人将一套成熟的系统解决方案推向了市场：即把市场整合到“全民控股的公共网络”之上，通过全民参与控股的全新组织方式，搭建起一个个的独立的APP平台，任意一个不同内容的APP平台的用户资源都是共享用户资源，即都是公共网络的股东
