上塔台时间快一个月了，但是今天为止还犯了十个错误，其中错误下高度的指令犯了几次了，之前是没有注意前机高度下错了，今天是听错了，多级穿越一定一定要注意高度。万不可小于间隔。
放飞机可以注意不同方向的五分钟一个，同方向的十分钟一个排好序。这个最简单。
连续落地的，一定是先问好进近时间，然后计算落地时间，再控制进场，然后根据前机高度梯级下降高度。
然后最难的部分就是多进多出，冲突多发在LIN、LLC、ENH方向。ENH较少，今天还是遇见了一次，可以让进场的飞机走ENH03，过本场穿高度，如果穿越的比较早，可以让进场飞机直接切三转弯点。如果晚就直接过本场进近。LIN一般都是连续进场，离场飞机要穿越两次，第一次穿越高度后上高度要注意不要超过第二进场的飞机。现在算进场时间问题不大，问题是相遇时间还算的不准。IGPA时间53分，飞机50分起飞，什么时候相遇？ 起飞飞ENH时间是9分钟，53分之后还有6分钟，所以相遇是56分。计算为，起飞时间加9减去IGP时间除以二 再加上IGP时间。同理，如果是上空时间53分，飞机48分起飞，什么时候相遇？相差除以二加上起飞时间，是51分左右，只是这个时候飞机高度差满足，等上2400，进场飞机已经开始进近了。比如上空12，起飞00分，相遇 06分。上空12分，起飞02分，相遇是07分。关键是先找出两机的时间差。切记。
师傅们都是比我小的，石总，张志，玉刚都是优秀的管制员，还有炮哥，真是替我操心了，最近的表现没有明显的进步，让他都有些失望，我自己也感到有些压力。聂少是要求高的，如果在他面前犯这种错误，可能要被骂惨。别人的注意都不是关键的，关键是现在这个状态目前自己还不满意，一定要杜绝严重的高度错误，其他偶尔的口误影响不是那么大，及时纠正就好。高度是底线。
黑夜还在继续，要让别人瞧得起你，你就得用心。你平常又不是细心的人，只有知耻而后勇。但飞机的事情，切记盲干，一方面抓紧时间多练，一方面带上自己的记录本，多看看之前的错误，避免重复犯。有时间多画画程序图。一些点和高度都还记得不清楚。
