2023年的日产Ariya全电动SUV进入了一个越来越多的主流(不是特斯拉)汽车制造商的电池电动SUV领域，我们第一次有机会在2021年的芝加哥车展上看到它。虽然细节尚未完全敲定，但阿里亚应该是相当有竞争力的，如果它接近日产的范围和马力估计。
让我们来看看这些估计:日产的目标是300英里的远程版本和大约300马力。这些数字正在迅速成为新的电动汽车Mendoza Line,取代了200英里，200马力的老标准． 我们看到的这款车也不是量产版，所以一些元素可能与2022年初上市的版本有所不同。
更少的未来看起来
阿里亚看起来是日产未来设计语言的一部分——如果没有以前看起来那么未来主义，鉴于这家汽车制造商自2020年推出全电动SUV以来已经更新了更多的阵容。这是一款帅气的运动型SUV，它注重的是造型，而不是绝对的实用。格栅的两侧是纤细的，有棱角的LED大灯，连接到字符线沿着一侧，一路运行到后方。同时，车身两侧的挡泥板耀斑位于19或20英寸的车轮之上(这些图片中的是20英寸)。c柱是陡峭的后方倾斜，与后方扰流板顶部的东西。如图所示，有一个黑色浮动屋顶的双色配色方案，可以使用多种油漆颜色;也会有单色选择。
它的整体外观仍然比大多数尼桑车型超前几年，但它也不是展厅中最漂亮的尼桑——这个称号要颁给附近展出的Z Proto。但阿里亚看起来与福特野马马赫- e和大众ID.4等竞争对手没有太大区别;对于购买这三种产品中的一种的消费者来说，这不应该是一个显著的增减。
Tech-Forward, Console-Forward室内
尼桑正在利用阿里亚电动车的动力系统来改善室内空间，平坦的地板和大量的开放空间。前排座位之间的地板控制台延伸到露天，给前面一个特别宽敞的感觉。它也有一个动力滑动控制台，允许使用者向前或向后驱动它到他们想要的位置。它下面也有一些存储空间。日产是否可以用这个空间换取额外的存储空间?也许吧，但我喜欢这种敞开心扉的感觉。在后面，对于我6英尺1英寸的身材来说，空间有点小，我的膝盖也被抬高了一点，但成年人可以做到。
载货空间似乎足够了，尼桑的报价是后座后22.8立方英尺，后座折叠后59.7立方英尺。宽敞的空间被倾斜的屋顶线略微阻碍，但再次，Ariya似乎不是为了绝对的实用。与Leaf一样，但与其他许多电动汽车不同的是，Ariya也没有前后备箱。
它唯一的缺点是对气候控制和其他一些功能的触摸敏感控制，不过幸运的是日产还提供了一个物理音量旋钮和调谐开关。在我们使用阿里亚的时候，双12.3英寸屏幕的功能并不完善，但它的图形显示出了希望，日产表示，阿里亚将拥有标准屏幕Apple CarPlay和Android Auto的无线集成,连同亚马逊Alexa集成． 日产表示，这也是日产首款能够无线升级固件的车型。
显示的承诺
追随Leaf的脚步，Ariya是日产电动汽车计划的下一步，并显示出良好的前景。宽敞的内部空间(至少是前面)可能会给那些不需要巨大后座的消费者留下深刻印象，但我们还需要等待，看看阿里亚是否能达到它的威力和射程目标。当预订在2021年晚些时候开始时，我们就会知道购物者是否已经决定在一个不断增长的细分市场中接受Ariya作为一个可行的选择。如果没有，他们不会缺少替代方案。
