北京的车需要摇号大家也知道，我家在万般无奈的情况下，开始摇电动汽车。拿到指标的一瞬间开始发愁了，新能源车到底该不该买呢？好不好呢？有没有前途呢?
查阅大量咨询，我发现，大众图的是江淮在新能源领域可以获得政策与补贴的支持，而江淮图的是可以获得大众更先进的技术、资金以及“神车”的身份。据悉，未来可能会推出30多款纯电动车，而且之前疯传的大众要在国内造廉价车，或许就是和江淮联合。从这条新闻我们可以读出，大众、江淮这两家大佬都对新能源的前景十分看好。
而第二条新闻，标题就挺吓人，补贴直接降了三分之一。新能源补贴的问题一直备受争议，骗补贴的老梗在业内已经说烂了。但是，假如没有国家及地方补贴，新能源汽车又很明显难以发展起来。一个是企业不会投入那么多预算去造新能源车，一个是消费者也不会花那么多的钱去买新能源车。
续航里程小于150公里的少了一万块，150到250公里的少了五千块，而大于250公里的并没有减少。也就是说续航里程更短的获得的补贴比重更少，而续航里程长的获得的补贴比重还是相当不错的，补贴更倾向于大续航里程。
国家及地方整体的补贴逐年减少是大势所趋，到2020年，相关补贴将比2016年减少40%。国家对于新能源汽车市场的宏观调控将会慢慢减弱(表现为补贴的减少)，慢慢交由“看不见的手”(市场调节)去控制。所以上面两条新闻联系起来就很好解读了。一个是国家将从最开始扶植新能源这块新兴市场，过渡到由车企 自主主导新能源市场(表现为例如大众和江淮合资开发新能源)。
