半个月前碧桂园的项目又起火了，又一次成为焦点，其实就在今年七月份已经有4起事故发生，对于碧桂园工地频繁出现事故的原因可能与其经营模式也分不开吧。前不久罗振宇开了一个知识类电视节目，是由碧桂园投资的，在那里我听到了一本关于碧桂园的书籍是前财务总监杨建斌写的——《我在碧桂园的1000天》，碧桂园在杨国强主席的带领下从一个镇子打到了世界500强，是企业界的一个神话，而这本书就是能揭开其神秘面纱的一本书。据说这本书曾经被炒到5000元一本，最后又在各方压制下不被出版。但仍有人已经看过且有所感悟。下面是来源于这篇文章《我在碧桂园1000天》读后感中的碧桂园优势于劣势，现作简要阐述，有兴趣可以点开看文章详情。
碧桂园模式的优势：
1.模式独创领先，从三四线城市起家，低成本高效拿地快速周转
2.“成就共享”和“同心共享”的奖励机制，杨主席愿意将自己20%的利润拿出来给项目上人人共享
3.广纳贤才，碧桂园是我看见的唯一一个在招博士的地产企业，他们“未来领袖”计划吸引世界各地优秀博士。
4.企业风格简单务实，做实事动真格，奖惩分明，执行力高
碧桂园模式劣势：
1.太注重销售，而忘乎了产品质量和客户满意度，可能这也是为什么碧桂园施工现场频频发生事故的原因，高效率模式是否也有潜在问题？
2.在如今三四线城市地产蛋糕瓜分完毕之际，碧桂园最开始聚焦于三四线城市的打法要如何继续，侵入一二线城市是否有足够的竞争力。
3.奖励机制是否就真的没有后患？短期内对碧桂园销售额确实产生了巨大效果，17年业绩已经做到NO.1，但长期来看呢，奖励机制是否能持续加强员工的内在动力和对企业使命愿景的认可。
从这里就可以看出，碧桂园最近多起事故也并非偶然，很大部分原因也在于碧桂园模式存在的一些问题，作为一个工程人员最应该把握的就是工程质量问题。结构设计一直是把安全性和经济性两者综合进行设计，而实际上安全性当然是第一位。但是由于高周转在碧桂园被奉为最高宗旨，一切围绕它转，当然这确实是碧桂园崛起非常重要的原因，然而带来的问题也不容小觑。首先，从设计、施工、质检到验收所有环节本不应该只有开发商一人完成，只要其中某一个环节被曝光，事故的出现可能不会这么频繁而碧桂园却可以做到一家独霸所有流程。另外，在碧桂园奖惩机制的盛行，让每一个项目总做到施工的最高速度（下面是流传的一张碧桂园内部奖惩机制的某一个详细介绍）这两点足以让事故发生频繁。
