经常开车行驶在新修建的潮石路上，开车过程中的一些切身经历，让我想起一些很有趣的事。

        前些日子在潮石线五莲段5公里100米处，当时走的有点急，又加上寻思着别的事，到了测速杆底下了才看见。一周后收到违章处罚信息，超速20%记6分。我就在想，到处都限速，干嘛不让汽车制造商在造车的时候限制一下，别让车跑的那么快。那些开着豪车的更受煞了，刚起了步就是一个红灯，刚提起速来，又到了限速的地，油烧的呼呼地不说，还耽误时间赶路，你说郁闷不？看看车辆的仪表盘，一般车辆仪表盘上的最高速度能达到240以上，既然车辆跑这么快没问题，现在的道路条件也这么好，随便一加油门就是70、80，可这段路上，限速60，且隔不远就是一红灯，走起来就像在市内街道上，挺费劲的。

        可是反过来想想，对于道路的限速，不是谁拍脑袋想出来的，它既来源于法律法规的强制性规范，也凝聚着无数前人用生命和血泪换来的教训。

        还有一个经常遇到的事，有时候车子开的快了一点，超了一些慢慢悠悠的车，本以为可以领先跑在前头了，可是前面遇上红灯，停下车后发现，被超过的车子不一会也停在了旁边的另一车道上了，还是和我同在一个起跑线上，之前的超越等于零。更有趣的是，被我超过好长一段距离的车子，在我红绿灯路口起步的时候，人家刚好赶上绿灯，不用减速过了路口，把我远远地甩在了后头，之前遥遥领先一大段距离，就在这红灯闪过再起步后人家早已赶在了前头。这和我们工作中的有些事情差不多，比方说评职称，有些同志很早就具备条件晋升高一级职称，有的甚至已经取得资格但未能聘任，可是遇上了职称政策的变化，之前那些条件已不具备优势，甚至还被挡在了门外，即便有幸没有被卡住，也是和后来的处同一个平台上失去了竞争力。更有甚者，那些有优势的正在适应政策寻求突破的时候，人家那些以前处在劣势的在新政策下刚好没有障碍，后来者居上，比他们提前晋上了职称。现实就是这样，人生旅途和行车道理大致相同。

        其实，这些开车的境遇，完全可以是另一种情形的的。工作中的问题也是一样，关键在于控制和调整。经验丰富的司机提前观察到前方红灯，及时调整速度，让车子通过路口时正好赶上绿灯，便可避免遇上红灯把车停下，继续前行需得从零开始。人在成长的路上也可以通过及时调整思路，把握方向，控制节奏，成功规避阻碍发展进步的各类红线，即使有时速度慢一点，也会比跑一阵停一阵提前到达目的地。只有科学把握和有效调整，才会实现真正的超越！