1971年下半年，我所在的部队同全军一样，掀起了学习毛泽东哲学思想的高潮。主要学习毛泽东同志的《矛盾论》、《实践论》、《关于正确处理人民内部矛盾》、《人的正确思想是从哪里来的》等哲学著作。我们修理连的汽车大修，就是在这一大背景下进行的。
当时的提法是：“以毛主席的哲学思想，指导汽车大修。”我们连的汽车大修进展顺利，取得一定成效。当时，团政治处宣传股，还以这一提法为标题，作为经验介绍，登在《天津日报》等报纸上。
当时我在修理连任指导员，遵照上级的指示, 认真组织干部战士，学习毛主席的哲学著作。回忆当时的情况，主要是通过学习，解决干部战士思想上的一些认识问题。
一是要解决，对矛盾的普遍性的认识。即矛盾存在于一切事物当中，只有认识矛盾，解决矛盾，才能在矛盾斗争中不断前进；
二是要解决，实践与理论关系问题的认识。正确的理论来源与实践，否则，理论将是空洞的理论。而实践又必须由正确的理论作指导，否则就可能在实际工作中犯错误。通过学习，要使干部战士更好地认识实践出真知，从而更好地坚持实践第一的观点；
三是要破除迷信，解放思想，敢想敢干。以正确的认识，以科学的思维指导工作，勇于创新。
对于当时的汽车大修，如果单纯说是以毛泽东哲学思想作指导，似乎“政治味”浓了些，未免给人以牵强之嫌，好像在作秀。但实事求是地讲，通过毛主席哲学著作的学习，对统一干部战士的思想认识，对汽车大修工作地指导，还是有着非常积极意义的。
我在如何搞好汽车大修的思想动员会上，针对当时连队的实际情况，分析了有利条件和不利因素，着重强调了，要处理好三个关系。即：理论与实践的关系；汽车大修与战备的关系；人与武器的关系。
在理论与实践的关系上，着重强调，要以正确的理论指导实践，要从实践中获得真知，要知道梨子的滋味就要亲口尝一尝。能不能搞成汽车大修，只能让实践来回答，坐而论道纸上谈兵是不行的；
在汽车大修与战备的关系上，着重强调了不能把加强战备准备打仗，仅仅停留在口头上，而应当落实到实际工作中去。搞好汽车大修，节约了经费，节约了时间，同时提高了军事装备的性能。这样，就能使加强战备的工作，真正落到实处；
在人与武器的关系问题上，就是强调要发挥人的主观能动性，调动一切积极因素。修理工具设备虽然落后，但人是主要的，只要干部战士齐心协力，共同努力，就一定能够克服困难，完成任务。
当时，老团长王致敬也到会讲了话。要我们自力更生，艰苦奋斗，不要依赖修理厂，不要迷信修理厂。并说团里会大力支持我们的汽车大修工作。
当时我团运输连、汽车司机训练队、团直属单位的生活用车，大部分都是从抗美援朝战场上退下来的旧车，即原苏联产的嘎斯---51型汽车。只有运输连，有一台解放牌油罐车。而且这车还是长春第一汽车厂的早期产品。即汽车前脸上，有个小圆圈，在小圆圈内有“解放”两个小字，而不是后来出厂的，汽车前脸上有毛主席手写体的“解放”两个大字。
由于运输车是旧车，车况较差，每年都有不少车辆需进厂大修。而当时我们修理连，只承担团里汽车三级保养任务。需大修的车辆，只有送到北京丰台的修理厂和北京德胜门外的黄寺修理厂去大修。
当时汽车修理厂修车任务较大，送去修理的车辆需排队等待。每次送去一台车，少则三、四个月，有的得半年才能修好。对团里运输任务和战备工作带来一定的影响。所以，老团长鼓励我们自己搞大修，不要依赖修理厂。
为搞汽车大修，我们按照毛主席不打无准备之仗，不打无把握之仗的思想，积极着手做准备工作。
一是派人去外单位学习发动机的镗缸技术。因为发动机大修，镗缸是关键。发动机体从镶进缸筒，开始使用标准活塞（即0.00）至磨损到8---12个丝的间隙就需大修。这时就需把磨损的“失圆汽缸”“镗”一下，然后用加大一级（即0.25）的活塞。这样镶进一次缸筒就可以大修六次，最后用到加大六级（即1.50）的活塞。
因此，发动机大修必须抓住“镗缸”这一关键。汽缸“镗”好经研磨后，汽缸与活塞的间隙配合，要符合要求。间隙大了，就等于汽车尚未行驶，而发动机的磨损已相当于行驶了若干公里。而间隙小了，汽车发动后，活塞受热膨胀，就有可能粘缸，损坏发动机。所以，汽缸“镗”的如何，直接影响发动机的动力和使用寿命。副连长曹连仲积极同有关单位联系，派了技术较好的战士藏云兴，去杨柳青4701部队学习“镗缸”技术。
二是解决“光磨曲轴”问题。因为发动机大修的另一个关键就是要把曲轴的主轴颈和连杆轴颈的磨损部分光磨好，重新配轴瓦。而买一台曲轴光磨机需数万元，当时部队的军费有限，根本装备不起。所以，副连长曹连仲与地方多家单位联系，让人家代为加工，“光磨曲轴”。
三是大搞技术革新，自制工具设备。在连长苏灵云的带领下，全连干部战士群策群力，动脑筋想办法，革新出经济实用的工具设备。为了拆装发动机、大箱、驾驶室等大部件的方便，我们用槽钢焊制了小龙门吊；
为清洗车底盘的油污方便，我们做了一口大火碱锅，整个汽车后桥都可放进去清洗，省时、省力、而且清洗的很干净；
发动机修理时，“刮瓦”和研磨气门费时较多，我们就自制了“镗瓦机”和气门研磨机。曲轴的四个主轴颈的轴瓦、六个连杆瓦，两次就可“镗”出来。十二个气门可以同时研磨，比手工操作快了数倍；
汽车轮胎拆卸安装较费时费力，我们就自制了轮胎拆装器。不仅速度快，而且轮胎螺丝比手工拧的质量也高；
为了保证发动机总成的维修质量，我们自制了发动机冷磨机。发动机组装完毕后，先进行冷磨到一定程度，然后才起动发动机开始热磨合，这对发动机的使用寿命大有好处。
除了汽车修理工这一主要工种外，其它附属工种，如车、钳、锻、焊、漆、木、电等工种，也都针对本工种的实际情况，搞了多项技术革新和一些有实用价值的妙招、巧招。
如汽车电工的工作方面，在技师谢连堂的带另下，电工班自制了线路“标示板”。这样在更新全车线路时，对点火线路、照明线路、充电线路及刹车灯、机油、汽油、水温等感传器线路，都能在“标示板”上进行作业。该留的线头，该做的线夹就会准确无误，不但提高了速度，而且保证了线路的质量。
再如木工，为了使做好的汽车新大箱，在车架上固定时没有误差，他们用废木料做了一个模拟车架。其尺寸、规格与车架完全相同，大箱做好后，放在模拟车架上只要合适，那么往车架上固定就会严丝合缝。改变了起初大箱做好后放在车架上，因不合适而抬上抬下，多次返工的情况。木工班还自制改进了电锯电刨，省了人力，节约了时间，提高了工作效率。
另外，除锈、板金、喷漆等方面也有不少的革新和改进的项目，从而为汽车大修打下了坚实的基础。
我们在干中学，在学中干，边学边干。当我们的第一台车大修出来后，团机关有关部门进行了鉴定，认为完全达到了汽车大修标准要求。车辆交给连队使用，经一段时间走合后，连队领导反映良好。我们在大修了十多台车以后，我们认真总结经验，改进不足之处，不仅在质量上有所提高，而且速度也大大加快。为了从实战需要出发，以实际行动增强战备观念，我们设想在原来的基础上再前进一步。
我们连党支部提出了，能否搞汽车快速大修的设想。经统一思想认识，大家认为想法是大胆的，条件是具备的。因此，我们认真总结了前段汽车大修的实践经验，找出了存在的问题，拟定了改进措施。在此基础上，我们又做了大量的准备工作。
在思想上，我们进一步强调了，要正确处理速度与质量、多与少、快与慢的辩正关系；在人员组织上，着重强调了互相协调和分工合作；在各工种的相互关系上，主要强调了车辆拆装时的科学性、合理性和先后顺序。使人力资源和设备利用率最大化，避免了窝工、返工等浪费人力物力的现象。经过精心筹划，严密组织，大家的共同努力，使我们大修一台车的时间，缩短为24个小时。
我们向后勤领导回报了我们汽车快速大修的情况，后勤领导经考察验收后，对我们的汽车快速大修给予肯定，并向团里作了详细汇报。团首长决定，在我们连召开一次汽车快速大修现场会。团政治处也想借此机会了解总结一下，我们连学习毛主席哲学思想的经验，以便向全团推广。
一日，早上八点钟，团领导、机关干部及各营连主要领导来到我们连。现场会开始前，团参谋长介绍了情况，我作了简单思想动员，连长提出安全及有关要求后宣布开始。
团领导及各营连干部，观看了汽车拆卸的全过程。（因全车拆卸只需40分钟时间）然后由司、政、后机关人员组成的工作组，跟班监督全程作业。我们除了中午饭、晚饭和夜里12点的夜餐，三顿饭每次半小时外，基本上不休息，至次日早8点前，大修一新的汽车摆放在大车间里。经工作组检查、试车，认为从汽车发动机到汽车外观，完全符合标准。宣布汽车快速大修成功。
现场会结束后，团里宣传股派人采访我们支部成员，并召开了干部、战士座谈会。后写出了通讯报导，登在《天津日报》和北京军区《战友报》上。就是本文开始提到的贯名“以毛主席哲学思想指导汽车大修”的文章。
2008年4月
于大连
