［2017.04.29留言］
昨天讲到的考驾照的故事，让我想起了老师在最开始讲注意力的时候，提过“三个坑”的第二个坑：心急火燎的随大流。当一个趋势出现的时候，大家就都一窝蜂跟上去，殊不知，一定会有一票人，早在十年前，就已经有意或无意的为了这个趋势做准备了，这个时候，就是他们收获的季节，而这帮心急火燎随大流的人，正好就是跟进去贡献利润的。
这个说法，其实跟股市投资也是一样的道理，在股市大热以后，拼命跟进，最终被套牢了，无奈等上个三五年慢慢解套，这事就愿意。在市场冷清的时候，提前三五年建仓，然后等待以后的增长，这事很少人愿意干。我们喜欢关注“速成”，不喜欢关注“长期”。
其实，我从学开车，到考驾照，其实也经过了一年左右的时间，只不过，离我心中想要拿到驾照的预期，可能要提前了至少一两年。
首先，那个时候，考驾照还没有市场化，还是公路局和车管所针对国家机关、运输单位等专职职业的一个培训考试，就像考个会计证、律师证，你要是没打算干这样的职业，是不会有去考这个证件的念头的。然后，得有一个五年驾龄，大货车驾驶资格（也就是现在的B牌）的司机，做你的教练，就是一对一的师傅，有正规的师带徒教你三个月，才能去报考。报考费用是不贵，好像是一二百元的事，麻烦的是这位五年驾龄的师傅，不好找。所以我就算多么喜欢开车，也没有考驾照的念头，除非你真想去当名司机，由单位开个证明去车管所报培训。那时候我可是特区进出口公司的报关员，怎么可能去转行当司机呢~
那么就在我有意无意的偷师学会了驾驶之后，随着市场经济的发展，更多的人需要学习开车，国家放开了考驾照的培训管理，开始有了私人企业经营的驾驶员培训机构。我当时报学的那一家，是特区首家开办的培训机构，华诚汽车培训班。因为首期招生，价格也便宜，连带杂费什么的2000多元，而且特区特办，不用去梅州跑长途路考，所以我们才会赶紧报了名，机不可失。所以才有学了一周，就可以挑出第一批学员去路考，考试的科目内容也相对简单，后来考试的复杂程度也逐步提升，培训费也从二千多慢慢涨到四千多，现在是六千多。
回头想想，当时学开车，是提前做准备，有长期的心里准备，谁知道哪一天我会去考驾照。但是我没有等到想考驾照了才去学，而是提前了一年在学，而且是认真的学，我就想没有驾照，也能把车学开好就行了。有了这样的前期学习，在后来有了私人培训班的时候，我才有这个冲动去报考，因为那二千多块的费用，可是我五个月的工资啊，如果没有把握学会，我怎么敢随便花出这笔钱。
所以，长期，首先是一个培养耐心，培养坚持积累的信念，同时，它也是为你达成目标，起到了变速的作用。
